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  • SuDiBe Tandemseiten - Technik
    Salsa USA Gordo 559 27 22 15 635 40 48 Velocity AUS Deep V 559 24 19 32 550 40 FIR I W400 622 22 17 24 40 48 Mavic FR A719 622 24 19 565 40 Rigida NL Sputnik 559 19 630 40 Rigida NL Sputnik 622 19 695 40 Sun USA CR18 622 22 5 17 5 15 5 575 40 48 Velocity AUS Deep V 622 19 14 30 520 40 48 Velocity AUS Fusion 622 19 14 25 475 40 Velocity AUS Dyad 622 24 19 22 480 40 48 Felgen deren Produktion eingestellt ist Teilweise noch erhältlich Alesa FR Sputnik 622 19 40 48 Sun USA Rhyno 559 27 5 22 15 5 550 40 48 Mavic FR T217 622 24 19 19 470 40 48 Mavic FR T520 622 24 19 565 40 Mavic Frankreich hat für das Jahr 2004 mal wieder alles geändert und bietet jetzt nur noch eine einzige Felge mit 40 Loch an die A719 in 28 Zoll die mit der vorigen T520 praktisch identisch ist 48 Loch ist völlige Fehlanzeige Velocity Australien stellt einige exzellente Tandem Felgen her Deep V Rennrad Hochprofilfelge in 28 48 Loch Dyad Touring Felge in 28 40 und 48 Loch In Deutschland bisher leider nur schwer oder gar nicht erhältlich Halo UK stellt superstabile MTB Felgen für Trial und Downhill mit 48 Loch her Modelle heißen Combat und SAS Die sollten auch für Tandems taugen Sun USA stellt welche her ist aber in Deutschland schwer zu bekommen Wolfgang Haas Santana s u kann mindestens die Sun Rhyno Felgen 26 liefern ist allerdings ein Downhill Modell für eine Reifenbreite von 35 mm Minimum Eine weitere Quelle ist Salsa Cycles Das Modell Gordo ist ebenfalls eine Downhill Felge die es mit 48 Loch gibt Beschaffung Verschiedene Tandemfelgen

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  • SuDiBe Tandemseiten - Technik
    Irgendwann habe ich mal angefangen ein Tandem in POVRay zu konstruieren und zu animieren Ist aber bisher nicht fertig geworden trotzdem eine hübsche Spielerei MPEG Film 320x240 1 2 MB

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  • SuDiBe Tandemseiten - Technik
    dem Katalog der Firma Stukenbrok Einbeck Deutschland 1937 Weitere Literatur mehr tandemspezifisch C Amoser Ein Essay über die Geschichte des Tandems und über das Wesen des Tandem fahrens D Bettge

    Original URL path: http://www.sudibe.de/technik_historisch.html (2016-02-09)
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  • SuDiBe Tandemseiten - Kinder
    sich gegenseitig bei Laune halten Für die Eltern auf der Zugmaschine ist das alles zusätzliches Krafttraining Für den Transport von Säuglingen ist es möglich einen Autositz im Anhänger zu verschrauben Dabei muss aber ein Überrollbügel vorhanden sein entweder am Hänger oder am Sitz Wir halten aber grundsätzlich nichts davon Babys die noch nicht mal ihren Kopf richtig halten können unnötig durch die Gegend zu transportieren weder per Rad noch per

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  • SuDiBe Tandemseiten - Kinder
    lässt sich ein Kindersitz fast immer montieren Vorne ist das bei Tandems meistens nicht möglich weil das Steuerrohr entweder sehr kurz ist oder weil dort das interne Rohr des Rahmens beginnt Zudem sind Tandemrahmen vorne meist recht kurz so dass der Captain dann nur breitbeinig fahren kann Für das Kind ist vorne natürlich interessanter hinten ist der Schutz vor Wind und Regen besser Es passiert übrigens gar nicht selten dass

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  • SuDiBe Tandemseiten - Kinder
    1 Die Verbindung zur Zugmaschinen ist meist etwas wackelig 2 Das Kind hat keine Synchronisation mit dem Tandem und tritt deshalb ziemlich schnell ins Leere sobald man etwas schneller fährt Wenn das Kind schon vernünftig eine Gangschaltung bedienen kann lässt sich da was machen Außerdem kann man ein richtig großes Kettenblatt montieren da das Trailerbike meist nur ein 20 Zoll Rad hat 3 Wegen der fehlenden Synchronisation treten die Kinder

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  • SuDiBe Tandemseiten - Stokids
    nur reingeschoben werden bis der Stokidvorbau aufsetzt Sattel Meistens ist der Original Stokersattel für kleine Kinderpos zu breit Es empfiehlt sich daher eine Sattelstütze mit einem Kindersattel zu verwenden Auch schmale Rennradsättel sind oft kindertauglich aber ungefedert Weil das Kinder Tretlager ein paar Zentimeter vor dem Sattelrohr montiert ist sollte der Stokid Sattel entsprechend weit nach vorn verschoben werden damit die Sitzposition stimmt Deshalb sollte man eine Sattelstütze ohne Offset verwenden Die Sattelstütze darf ruhig lang sein Ein Dreijähriges hat ja noch kurze Beine aber wenn das Stokid älter wird muss man die Stütze erstaunlich weit herausziehen bevor ohne Kinderkurbelsatz gefahren werden kann Pedalen Zunächst reichen ganz normale Blockpedale Später kann man Riemenpedale montieren aber erst wenn das Stokid damit umgehen kann Ältere Stokids möchten irgendwann Klick Pedale haben wenn die Eltern auch welche fahren Die Idee ist gut aber man sollte dabei bedenken dass das Stokid in der Lage sein muss ohne Hilfe einzuklicken und dass das weitere Wachstum bezüglich Radschuhen recht teuer werden kann Stokid Kette außen montieren Für die Montage der Stokid Kette außen gibt es einen Trick mit dem man keine längere Tretlagerachse einbauen muss auch wenn der Platz zwischen Kette und Kettenstrebe vorher schon knapp war Die heutigen Kurbeln sind relativ starkt gekröpft damit der Umwerfer am Kurbelarm vorbeipasst Links ist aber kein Umwerfer so dass der vorhandene Platz dazu benutzt werden kann das zusätzliche Kettenblatt mit Unterlegscheiben darunter außen auf das vorhandene Kettenblatt draufzusetzen Vorsicht Dies geht nicht bei allen Kurbeln Bei vielen ist der Platz gerade etwas zu knapp und bei anderen ist der Kurbelarm schon im Außenbereich zu stark Richtung Tretlager gekrümmt Wegen der dieser Krümmung sollte das zusätzliche Kettenblatt mindestens ca 38 Zähne haben sonst kommt man zu weit in den Bogen des Kurbelarms hinein Damit der Abstand zwischen den beiden Kettenblättern ausreicht müssen noch zusätzlich flache Unterlegscheiben eingelegt werden die meist dem Stokidzusatz beiliegen Es müssen ja zwei Ketten nebeneinander passen so dass der normale Kettenblatt Abstand nicht ausreicht Mit dem gleichen Konzept kann man auch komplett rechtsseitige Tandemkurbelsätze selbst bauen s dazu Artikel von John Allen Wieso kein extra Freilauf Kleine Kinder entwickeln übrigens binnen kurzer Zeit einen besseren Fahrstil als die meisten Erwachsenen haben Wegen ihrer geringen Körpermasse können Kinder mit erstaunlich hoher Trittfrequenz fahren auch über längere Zeit Ihre Kurbeln müssen allerdings kürzer sein als bei Erwachsenen also ca 110 bis 140 mm je nach Körpergröße Deshalb ist die feste Synchronisation der Tretkurbeln absolut kein Problem Erwachsene die nie richtig kurbeln gelernt haben tun sich da als Stoker erheblich schwerer Bill McCready Gründer von Santana sagt dazu When we first started experimenting with child stoker kits in the mid 70s we played with both independent coasting and or differentially sized chainrings to lower a child s cadence Both features were scrapped when we learned children with scaled down cranks can maintain 110 RPM longer than their parents While independent coasting seemed like a necessity the noise of the clicking drove parents crazy Viel Kraft muss ein Stokid

    Original URL path: http://www.sudibe.de/stokids.html (2016-02-09)
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  • SuDiBe Tandemseiten - Kinder
    auf die Kurbeln geschraubt werden und die ihrerseits Pedalgewinde aufweisen die es erlauben die Pedalen näher zum Tretlager zu montieren Dadurch wird die effektive Kurbellänge auf ein Maß verringert verringert das der Körpergröße bzw der Beinlänge angemessen ist Dies kann zwei Vorteile haben Erstens verringert sich dadurch auch die effektive Rahmenhöhe um den gleichen Betrag so dass ein Kind früher auf dem Tandem mitfahren kann Zweitens muss das Kind nicht

    Original URL path: http://www.sudibe.de/stokid_shortener.html (2016-02-09)
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