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  • Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn e.V.

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  • Link-Frame
    Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn e V Der Verein Wir über uns Aktuelles Kontakt Die Strecke Geschichte Fahrgast Service Fahrplan VGN Tickets Links Impressum Startseite

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  • Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn e.V.
    1996 gegründet und setzt sich für den Erhalt und Ausbau der Bahnlinie Nürnberg Neunkirchen am Sand Simmelsdorf ein Weiter Wo liegt die Schnaittachtalbahn Die 9 8 Kilometer lange eingleisige Schnaittachtalbahn Neunkirchen am Sand Simmelsdorf Hüttenbach Kursbuch 891 3 liegt östlich

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  • Wir über uns
    Unterschriftenaktion konnten wir erwirken dass der Abriss des Kreuzungsgleises in Schnaittach und der Rangiergleise in Simmelsdorf in letzter Minute gestoppt und zumindest ein Ersatzbus für den Zug eingerichtet wurde Weitere Beispiele bisheriger Erfolge und Aktionen Stündliche Zugverbindungen ohne umsteigen zwischen Simmelsdorf und Nürnberg montags bis freitags seit 2001 Bahngebäude in Simmelsdorf stehen unter Denkmalschutz seit 2001 Höheres Platzangebot im früher oft überfüllten Schülerzug von Simmelsdorf nach Nürnberg seit 2000 Studienfahrten zu vorbildlichen Bahnstrecken 1999 2000 Homepage im Internet mit Fahrplanauskunft und automatischer Preisberechnung seit 1999 Stilechte Dampflokfahrten mit Baureihe 64 1998 Zusätzlicher Zug ab Neunkirchen am Sand um 20 30 Uhr seit 1997 Stationsschild und Fahrradständer in Schnaittach 1997 Ein bedeutender Schritt in unserer Vereinsgeschichte war die Erstellung der 52 Seiten starken Broschüre Zukunftskonzept Schnaittachtalbahn PDF 1 35 MB mit unseren Vorstellungen zur Zukunft der Bahnstrecke Neunkirchen am Sand Simmelsdorf Im Laufe des Jahres 1999 haben wir dieses Konzept all unseren Kommunalpolitikern in den Gremien vorgestellt und so einen Grundstein für eine Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs im Schnaittachtal gelegt Wie gehen wir vor Wir haben Kontakte zu Gemeindevertretern des Schnaittachtales Kreis und Landtagsabgeordneten sowie zu Vertretern der Bayerischen Eisenbahngesellschaft der Deutschen Bahn und des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg Wir versuchen neue

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  • Themen rund um die Schnaittachtalbahn
    stand unter dem Motto Fünf Jahre Zukunftskonzept Schnaittachtalbahn Ergebnisse und Perspektiven Weiter Positionen von Landkreis und Gemeinden zur Zukunft der Schnaittachtalbahn Im Laufe des Jahres 1999 haben wir das Zukunftskonzept Schnaittachtalbahn in den politischen Gremien der Landkreise Städte und Gemeinden vorgestellt Weiter Wie steht es um die Zukunft der Schnaittachtalbahn Fahren genügend Fahrgäste mit Rechnet sich der Bahnbetrieb Und wer entscheidet darüber wann und wieviele Züge auf der Schnaittachtalbahn fahren Weiter Bahnhofsentwicklungskonzeption Bayern Die DB Station Service AG hat eine Bahnhofsentwicklungskonzeption erarbeitet nach der innerhalb der nächsten zehn Jahre flächendeckend alle Bahnhöfe aufgewertet werden sollen Ende des Jahres 2002 wurden bundesweit alle Bahnhöfe unter die Lupe genommen und bewertet Die Ergebnisse der einzelnen Stationen wurden in einer Broschüre veröffentlicht Weiter Was ist eigentlich ein Anruf Sammel Taxi In den letzten Jahren ist das Zugangebot auf der Schnaittachtalbahn deutlich besser geworden Ein Manko ist allerdings dass die letzte Zugverbindung von Nürnberg nach Simmelsdorf bereits um 19 57 Uhr bzw 18 57 Uhr besteht Die Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn e V fordert seit langem das Zugangebot durch Fahrten mit Anruf Sammel Taxis in den Abendstunden zu ergänzen Außerdem sollen solche Anruf Sammel Taxis als Zubringer von den einzelnen Ortsteilen zu den Bahnhöfen eingerichtet werden Weiter Weichen im Bahnhof Schnaittach wurden zurückgebaut Am Wochenende 29 30 11 2003 wurden die Weichen im Bahnhof Schnaittach abgebaut und durch ein durchgehendes Gleis ersetzt Die Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn hat bei der DB Netz AG Optionen für eine Reaktivierung aushandeln können falls sich doch wieder eine Nutzung des Ausweichgleises abzeichnen sollte Weiter Bahnhof Simmelsdorf von Gleisrückbau bedroht Die Deutsche Bahn beabsichtigt in Simmelsdorf den Rückbau aller Gleis und Weichenanlagen bis auf einen kurzen Gleisstummel Die Gemeinde Simmelsdorf möchte das Gelände gerne von der Bahn kaufen und dort ein Wohn und Gewerbegebiet einrichten Wir haben erhebliche Bedenken gegen einen solchen radikalen Rückbau und stellen unser Alternativkonzept vor Weiter Bahnhof Simmelsdorf unter Denkmalschutz Die Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn e V konnte beim Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege die Unterdenkmalschutzstellung des Bahnhofsensembles in Simmelsdorf bestehend aus Lokschuppen und Empfangsgebäude mit Toilettenhaus erwirken Weiter Brief an Minister Dr Wiesheu In einem gemeinsamen Brief haben sich die Gemeinden Neunkirchen am Sand Schnaittach und Simmelsdorf am 1 Februar 2000 an Verkehrsminister Wiesheu gewandt Sie fordern eine Modernisierung der Schnaittachtalbahn und ein besseres Zugangebot Weiter Mehr Sitzplätze im Schülerzug Seit 28 Mai 2000 gibt es mehr Sitzplätze im ständig überfüllten Schülerzug von Simmelsdorf nach Nürnberg Die Deutsche Bahn reagierte damit auf Beschwerden der IGSB des Gymnasiums Lauf und Landratsamtes Weiter Neue Schienen für die Schnaittachtalbahn In den Nächten 26 27 Mai 27 28 Mai 2 3 Juni 2003 15 16 Juli und 16 17 Juli 2003 begannen die Vorbereitungen für den Schienenwechsel auf der Schnaittachtalbahn Mit einem Langschienenzug wurden neue Schienen entlang der gesamten Strecke zwischen Simmelsdorf und Neunkirchen am Sand abgeladen Eingesetzt wurde eine ehemalige Reichsbahnlok vom Typ V 60 der Mittelweserbahn und eine moderne Diesellok vom Typ G 1206 des Rail Center Nürnberg Weiter Dampflokfahrten und Zugtaufe zum Schnaittacher Herbstmarkt Die Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn lud am Sonntag 12 Oktober

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  • So erreichen Sie uns
    haben können Sie sich gerne an uns wenden Interessengemeinschaft Schnaittachtalbahn IGSB e V zu Händen Andreas Loos Kirchröttenbach A 11 91220 Schnaittach Telefon 49 176 6288 0722 E Mail info schnaittachtalbahn de Klicken Sie hier wenn Sie Mitglied werden wollen

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  • Geschichte
    da viele Waren nach Nürnberg einen Umweg nehmen und weiterhin auf der Straße transportiert werden mussten Der Wunsch nach einer direkten Bahnstrecke nach Nürnberg wurde laut für die vier Linienvorschläge vorlagen Nürnberg Forchheim Ebermannstadt Bayreuth Nürnberg Gräfenberg Pegnitz Bayreuth Nürnberg Schnaittach Betzenstein Pegnitz Bayreuth Nürnberg Neuhaus Pegnitz Bayreuth Da die letzte Variante am günstigsten zu realisieren war kam sie zur Ausführung und wurde im Jahr 1877 eröffnet Planung und Bau der Schnaittachtalbahn Besonders in Schnaittach war man von dieser Lösung enttäuscht konnte doch der Ort bereits 1700 Einwohner und regen Handel vorweisen Als Ersatz bezeichnete man den Bahnhof Neunkirchen am Sand noch bis 1970 als Schnaittach Bahnhof Da dieser fünf Kilometer von Schnaittach entfernt liegt ging der Kampf um einen direkten Bahnanschluss weiter Da ein Endpunkt in Simmelsdorf einen größeren Einzugsbereich erschließen und ein höheres Ertragspotential als eine nur fünf Kilometer lange Strecke Neunkirchen Schnaittach bieten würde einigte man sich 1892 auf den Bau einer Stichstrecke von Neunkirchen bis Simmelsdorf die am 5 12 1895 eröffnet wurde Eine geplante Verlängerung der Strecke im Jahr 1907 nach Betzenstein kam wegen Eigenbrödelei der Gemeinden Uneinigkeit über die Linienführung der hohen Baukosten und des ausbrechenden 1 Weltkriegs nie zur Ausführung Mehr Infos Simmelsdorf

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  • Fahrplan
    Links zur VGN Seite R 31 Simmelsdorf Nürnberg R 3 Neuhaus Nürnberg Buslinie N 13 Nürnberg Simmelsdorf Buslinie 340 Nürnberg Plech Betzenstein Pegnitz Buslinie 341 Schnaittach Simmelsdorf Diepoltsdorf Buslinie 342 Neunkirchen Schnaittach Hormersdorf Ist mein Zug pünktlich Deutsche Bahn aktuelle

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