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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    1939 Zeitgenössische Postkarte Sammlung Habbo Tongers Anleger 1937 1939 Der 1937 gebaute Anleger hatte nur ein Gleis Zum Umsetzen mussten die Züge zum Umsatzgleis am Ufer zurückgedrückt werden Da der Anleger beim Bau der Ostmole im Weg war wurde er

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    km h Technik Motor Motortyp Motornummer Leistung Bremssystem Kupplungssystem 4 Zylinder Dieselmotor KHD F 4 L 514 Mercedes Benz M203B bis 08 08 67 1959069 72 ab 08 08 67 91 08026 48 bis 08 08 67 59 KW 80 PS ab 08 08 67 66 KW 90 PS bis 08 08 67 Mechanische Bremse Mittelpuffer mit seitlichen Kupplungsketten Bemerkungen Farbgebung rot Zierlinien gelb Fahrgestell schwarz bis 1972 braun Fahrgestell

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    92 m 7 91 m No 5 7 85 m 1 25 m 6 66 m No 5 6 60 m 0 60 m Betrieb Eigengewicht Sitzplätze 9500 kg 48 Technik Bremssytem Kupplungssytem Handbremse Mittelpuffer mit seitlichen Kupplungsketten No 5 und 7 seit 1980 einseitig Scharfenbergkupplung Bemerkungen Letzte Farbgebung No Wagenkasten Beschriftung Zierlinien Dach Fahrgestell 5 grün hellgelb hellgelb grau schwarz 6 weiss rot rot grau schwarz 7 beige blau

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    m 1 38 m 0 90 m 3 50 m 0 66 m 6 10 m 2 25 m 13 72 m 2 Betrieb Eigengewicht Ladung 3800 kg bis 7000 kg Technik Kupplungssystem Mittelpuffer mit seitlichen Kupplungsketten Bemerkungen Farbgebung Wagenkasten schwarz Stirnwand grün Fahrgestell schwarz Der Wagen kam 1950 von der Mindener Kreisbahn als zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit einseitiger Plattform in der Farbgebung Wagenkasten Grün Dach Dunkelgrau Seit 19 hellgrau

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    10 rechts Fahrzeugdaten Bau Hersteller Baujahr Fabriknummer Waggonfabrik Weyer Düsseldorf 1898 k A Einsatzzeit 1950 1977 Abmessungen Länge über Puffer Breite Höhe über SO Bodenhöhe über SO Achsstand Achstand Drehgestell Drehzapfenabstand Raddurchmesser Ladelänge Ladebreite Ladefläche 7 25 m 2 46 m 3 09 m 0 80 m 3 50 m 0 66 m 5 56 m 2 20 m 12 40 m 2 Betrieb Eigengewicht Ladung 4380 kg bis 6500

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    Puffer Breite Höhe über SO Bodenhöhe über SO Achsstand Achsstand Drehgestell Drehzapfenabstand Raddurchmesser Ladelänge Ladebreite Ladefläche 9 82 m 2 31 m 1 57 m 0 82 m 7 50 m 1 00 m 6 50 m 0 61 m 9 00 m 2 50 m 22 50 m 2 Betrieb Eigengewicht Ladung 5800 kg bis 10000 kg Technik Kupplungssystem Mittelpuffer mit seitlichen Kupplungsketten Bemerkungen Farbgebung Wagenkasten schwarz Stirnwand grün

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    beim Kauf von Kö 1 II bei Schöma in Zahlung gegeben 1957 unter der Umbaunummer 2047 umgebaut und auf 1040 mm umgespurt Im Zuge des Umbaus erhielt die Lok einen neuen Motor KHD 1956 2104682 83 28 PS Zweizylindermotor Typ A2 L 514 eine Handseilwinde mit Sperrklinke und 50 m Drahtseil Stirnplatten 1 55 m x 0 76 m 1 Boschstarktonhorn sowie 2 Lampen mit 50 m Reichweite Der Verkaufspreis inclusive Umbaukosten betrug 12 700 DM Die Abnahme erfolgte am 20 07 1957 durch das Maschinenamt Göttingen Die Urkunde zu Indienststellung wurde am 30 09 1957 durch die Bundesbahndirektion Hannover erstellt Die Lok wurde als Kleinlok eingereiht und erhielt die Nummer Kö 199 91 und war dem Bw Göttingen zugeteilt Einsatzort war das Schwellenlager Northeim Die Lok diente zum Transport von Schwellen auf Wagen ohne Zug und Stossvorrichtung Das Gewicht eines Wagens betrug mit Ladung 6 t In einem Zug wurden bis zu 10 Wagen befördert Die Fahrtstrecke beschränkte sich auf ein Gleis von ca 500 m Länge Das Bundesbahnzentralamt München erstellte am 4 12 1958 einen Aktenvermerk nachdem das Fahrzeug unter der Gerätenummer 805 80 als Werkslok anzusehen sei Nach Auflösung des Lagers zum 31 03 1969 wurde die Lok am 19 03 1969 mit Absetzungszettel 864 ausgemustert Noch 1969 wurde die Lok an die Rüttgerswerke in Peine Woltorf verkauft Dort ist die Lok aber nicht zum Einsatz gekommen Nach langer Abstellzeit wurde das Fahrzeug in Zeit vom 10 10 1989 bis zum 27 10 1989 durch die Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr IHS besichtigt und zum Schrottpreis angekauft Die Lok wurde zum Berufsausbildungszentrum Euskirchen transportiert Dort wurde mit der Aufarbeitung begonnen Es erfolgte eine Erhöhung des Führerhauses und eine Überholung des Getriebes Die Radsätze wurden 1991 bei MaLowa in Benndorf durch Aufziehen neuer Radreifen auf 1000 mm Spurweite gebracht Die

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    SO Achsstand Achsstand Drehgestell Drehzapfenabstand Raddurchmesser Ladelänge Ladebreite Ladefläche 10 50 m 2 49 m 1 34 m 0 89 m 7 25 m 1 27 m 5 98 m 0 64 m 9 42 m 2 40 m 22 60 m 2 Betrieb Eigengewicht Ladung 6000 kg bis 10000 kg Technik Kupplungssystem Mittelpuffer mit seitlichen Kupplungsketten Bemerkungen Farbgebung Wagenkasten schwarz Stirnwände grün Fahrgestell schwarz Umbau 1978 aus vierachsigen Hochbordwagen

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