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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    Polderweg und Gerk sien Spoor bis zum heutigen Kiosk am Anfang des Pirolatals Eine Verlängerung des Gleises ins Pirolatal zum Bau weiterer Geschützstellung war geplant Diese Planung wurde aber nicht ausgeführt Das Gleis wurde aus Tarnungsgründen nach Fertigstellung des Geschützstandes wieder demontiert Ein weiteres Gleis sollte in Richtung Müllplatz gebaut werden Die Arbeiten wurden zwar begonnen aber nach dem Verlegen einiger Meter Gleis abgebrochen Der bei Umstellung auf Dieselbetrieb neugebaute Anleger wurde nur von 1937 bis 1939 genutzt Am Anleger liegt der Dampfer Pionier Im Zuge des Hafenausbaus musste der Gemeindeanleger verlegt werden da er ausserhalb des neuen Hafens lag Als Ersatz verwendete man den für die Bauarbeiten der Wehrmacht erbauten in der Nähe gelegenen Anleger der Firma Dyckerhoff Wiedmann AG Dieser verfügte über zwei Gleise für den Bahnverkehr und einen grossen Kran Die neue Bahnstrecke wurde auf den Damm der als Hochwasserschutz für den Militärflughafen gebaut worden war verlegt um den Anschluss an den neuen Anleger herzustellen Bei einer geplanten Erweiterung des Flughafens nach Osten sollte die Inselbahn am Fuss eines neuen Deiches verlegt werden um dann im grossen Bogen an den Ort geführt zu werden Die Ausführung dieser Pläne wurde durch die Kriegsereignisse verhindert Kriegsschäden In der Nacht vom 20 auf den 21 07 1940 zerstörten erstmals Bomben Gleise der Inselbahn später folgten weitere Bombenschäden Die Schäden an den Gleisen konnten meistens schnell behoben werden Lediglich wenn Bomben mit Zeitzünder auf die Gleise gefallen waren gab es längere Unterbrechungen Die Lokomotiven wurden durch die hohen Transportleistungen stark beansprucht In Ermangelung von Ersatzteilen wurden Teile der einen Lok zur Reparatur der anderen verwendet Oft musste daher eine Lok den gesamten Verkehr bewältigen Als Abhilfe bestellte man bei KHD eine 75 PS starke Diesellok Die Kriegswichtigkeit der Anschaffung wurde am 29 Oktober 1940 bestätigt und es erfolgte die Zuteilung der erforderlichen Stahl und Eisenmengen Da aber andere Projekte wichtiger waren verzögerte sich der Bau ständig und die Gemeinde stornierte den Auftrag Ende 1942 nachdem die Wehrmacht ihre Baumassnahmen eingestellt hatte und die Dringlichkeit nicht mehr gegeben war An die Wehrmacht wurden ein geschlossener Güterwagen verkauft und zwei offene Güterwagen vermietet Diese drei Wagen gingen im Oktober 1944 im Osten verloren Demontage neuer Anleger und erste neue Fahrzeuge Nach Ende des Krieges 1945 wurden die Baubahnen demontiert und die fertigen Betonpisten des Flughafens von den Engländern gesprengt Im Sommer 1946 fielen zeitweise beide Dieselloks aus und der Verkehr zum Hafen wurde durch Pferdefuhrwerke geregelt 1947 erklärt sich Schöma bereit eine neue Lok zu liefern Nachdem Schöma die entsprechende Materialzuteilung erhalten hatte wurde 1948 die 90 PS starke Kö 3 geliefert Nach dem Krieg verschlickte der Ostteil des Hafens und der Anleger der durch den Bohrwurm zerfressen war wurde für den Verkehr gesperrt Man beschloss am 25 04 1949 den Anleger nach Westen zu verlegen und die Bahntrasse zur Anbindung des neuen Anlegers ab dem heutigen Golfcafe zu verschwenken Der Wagenpark wurde 1950 durch einen gebrauchten Personenwagen No 5 und 3 Güterwagen No 9 2 No 10 2 No 15 der Mindener

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    Lippe Eisenbahn einen zweiten Triebwagen VT 2 der ursprünglich bei der Euskirchener Kreisbahn gelaufen ist Der Triebwagenzug konnte nun als Pendelzug verkehren Triebwagenzug mit VT 2 an der Spitze unterwegs zum Hafen um 1970 Die heutige Strasse zum Hafen gab es damals noch nicht 1968 wurde im Tausch gegen einen Güterwagen der KAE No 29 der Personenwagen 1 an den Deutschen Eisenbahn Verein in Bruchhausen Vilsen abgegeben Leider wurde der Wagen dort nicht wiederaufgearbeitet sondern Ende der siebziger Jahre verschrottet Die Inselbahn ergänzte den Bestand an Güterwagen durch den Umbau von nicht benötigten Personenwagen in Flachwagen Auf diese Weise entstanden 1964 Wagen 31 1966 Wagen 27 und 1969 Wagen 30 Sanierung des Bahnhofs und Bau der Güterumschlagshalle Das Jahr 1972 war ein weiteres Jahr daß Veränderungen für die Inselbahn brachte Mit der Sanierung des Bahnhofs und dem Bau der Güterumschlagshalle wurde die bisher übliche Umladung der Waren durch einen Kran im Freien überflüssig Fahrzeuge Für Zubringerfahrten kleiner Sonderschiffe im Spätverkehr kaufte man den Kleintriebwagen DR 1 Der Kauf von DR 1 war allerdings ein Flop da es für den vorgesehenen Zweck mangels einer geschützten Abstellmöglichkeit am Hafen nicht zum Einsatz kam Als Zubringer zu Sonderschiffen setzte man einen Triebwagen ab 1976 meist VT 3 ein Der Kleintriebwagen wurde dann für Fahrten des Umschlagpersonals zum Hafen benutzt Nach einiger Zeit zog das Hafenpersonal die Fahrt mit dem Fahrrad wieder der Draisinenfahrt vor Das Fahrzeug wurde 1993 nach längerer Abstellzeit zerlegt Das Oberteil dient als transportable Unterkunft für Hafenarbeiter in Bensersiel Das Fahrgestell steht noch immer auf Langeoog Triebwagenzug in voller Länge von rechts bestehend aus VT 1 Gepäckcontainerwagen 10 Beiwagen VB 3 VB 4 VB 1 VB 2 Doppelbeiwagen VB 5 6 und VT 4 Ein Unfall 1975 ereignete sich der erste grössere Unfall auf der Inselbahn als der Triebwagenzug mit

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    27 wurde ebenfalls für die Beförderung von Gepäckcontainern eingerichtet Da die seit 1979 eingesetzten Grossfährschiffe bis zu 800 Personen befördern können kam bei starken Anreiseverkehr der Alte Zug auch Holzbahn genannt wieder häufiger zum Einsatz Wagen 7 erhielt für den Einsatz im Alten Zug eine Scharfenbergkupplung Die Zugbildung war Kö 1 Wagen 4 Wagen 5 Wagen 7 und VT 2 Nach Einstellung der Inselbahn auf der Nachbarinsel Spiekeroog 1981 kaufte

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    bei einer provisorischen Haltestelle an der Hafenstrasse einsteigen VT 3 wurde nach der Eingleisung in die Werkstatt gebracht damit am nächsten Werktag einige kleine Schäden behoben wurden Bestellung neuer Fahrzeuge 1993 erfolgte nach Abklärung der Finanzierung die Bestellung neuer Fahrzeuge Schöma in Diepholz erhielt den Auftrag 5 Lokomotiven und Bremer Waggonbau den Auftrag 10 Personen und einen Gepäckcontainertragwagen zu fertigen Neues Fahrkartensystem und Beginn des Bahnhofneubaus Der erste Januar 1994 brachte den Abschied von den Edmonsonschen Fahrkarten Der Verkauf erfolgt jetzt mit einer EDV Anlage Als erste Massnahme zur Vorbereitung des Bahnhofsneubaus damals als Umsteigeanlage bezeichnet wird Gleis 2 um 4 5 m Gleis 1 um 5 0 m nach Osten verschoben und der Bahnsteig um 5 0 m verbreitert Im Herbst begann dann mit dem Abbruch der Frachthalle die Ausführung des ersten Bauabschnitts des Neubaus Fahrzeuge Am 26 November wurden die Personenwagen KB 94 01 94 02 94 03 94 06 94 07 und 94 08 von der Firma Bremer Waggonbau abgeliefert Am gleichen Tag wurden Wagen 4 an den Heimatverein Schaumburg Lippe und Wagen 5 an den Deutschen Eisenbahn Verein DEV abgegeben Von Schöma trafen am 15 und 16 Dezember 1994 die Lokomotiven Lok 1 und Lok 2 auf der Insel ein Eine erste Probefahrt mit einem der neuen Züge fand am 21 12 1994 statt Das Jahr 1995 brachte dann die Ablieferung der restlichen Wagen Wagen KB 94 04 und KB 94 05 gelangten Ende Januar auf die Insel Als Rückfracht verliessen VB 1 bis VB 4 die Insel um zur Märkischen Museumsbahn zu gelangen Die beiden Sonderwagen KB 94 09 und 94 10 sowie der Gepäckcontainerwagen 94 11 wurden im unfertigen Zustand am 11 Februar wegen drohenden Konkurses der Firma Bremer Waggonbau auf die Insel gebracht und in der Inselbahnwerkstatt bis Anfang April komplettiert Zwei weitere

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    6 und VT 3 Ab dem 7 April 1995 mittags übernahmen dann die neuen Züge den Verkehr Die Triebwagen VT 3 VT 1 und VT 4 verliessen in der Zeit vom 25 bis 27 April in Richtung Harz Ihr Einsatz erfolgte nach einem Umbau ab 1996 bei den Harzer Schmalspurbahnen Neuer Zug im Sommer 1995 bei Passieren des Bahnübergangs am Hafen Am 14 Juli 1995 wird der erste Bauabschnitt des neuen Bahnhofs in Betrieb genommen Die Inbetriebnahme erfolgte ohne Feierlichkeiten Ein Richtfest wurde beim ersten Bauabschnitt ebenfalls nicht gefeiert Am 17 Juli erfolgte die Abgabe von Kö 3 mit den alten Handkurbel Hebeböcken an die Firma Hywema in Solingen Die Lok wurde sofort an die Achenseebahn weitergeben Die Lok dient dort als Rangierfahrzeug in Jenbach zum Verschieben der Wagen in der neuen Fahrzeughalle die von den Dampfloks nicht befahren darf Am ersten Oktober begann der zweite Abschnitt des Bahnhofsneubaus mit Abbruch des Bahnhofsgebäudes von 1937 Am 28 November erfolgt die feierliche Grundsteinlegung für den Bahnhofsneubau durch Bürgermeister Schreiber Im Fundament wird ein luftdicht verschlossenes Messingrohr mit Zeitdokumenten Fotos und Münzen eingemauert Einweihung des neuen Bahnhofs Am 10 Juni 1996 erfolgte die feierliche Schlüsselübergabe und Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs in Anwesenheit

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    1997 wurde der letzte gedeckte Güterwagen Nr 9 zum Flachwagen umgebaut Damit besteht der gesamte Güterwagenpark nur noch aus zwei und vierachsigen Flachwagen Damit beide Züge am Hafen gleichzeitig am Bahnsteig stehen können erfolgte ab Ende 1998 der Umbau des Hafenbahnsteigs zum Mittelbahnsteig Die Anlage wurde rechtzeitig zu Beginn der Osterreisezeit 1999 fertiggestellt 1998 wird Diesellok Kö 4 bei Schöma generalüberholt 1999 wird Kö1 II bei Schöma modernisiert Dabei erhält

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    mit 2 Serviceschaltern eingerichtet Hier können aufgetretene Probleme geklärt werden und Nachzahlungen geleistet werden Brueckenbau Mitte 2000 wurde am Hafen eine 47 m lange und 3 m breite Holzbrücke fertiggestellt und am 22 Juni 2000 durch Gemeindedirektor Frerich Göken und Bürgermeister Lümkemann eingeweiht Das 47 Meter lange und 3 Meter breite Bauwerk führt in einer Höhe von 4 2 m über die Gleisanlagen und soll Radfahrer und Fussgänger vom Frachtkai fernhalten Fahrzeuge Ende 2000 wurde beschlossen zwei zusätzliche Sonderwagen für die Inselbahn zu beschaffen Nachdem die beantragten Fördermittel zugesagt wurden erfolgte 2001 eine europaweite Ausschreibung die jedoch nicht das gewünschte Ergebnis brachte Das hundertjährige Jubiläum der Inselbahn wurde nicht gefeiert Um auf das Jubiläum hinzuweisen wurden die Beschriftung der Wagen KB 94 06 bis KB 94 08 um die Worte 100 Jahre und das Insellogo ergänzt Die seit 1987 als Denkmallok am Bahnhof stehende Kö 2 wurde im Oktober 2001 vom Sockel gehoben und in der Inselbahnwerkstatt instandgesetzt Am 04 02 2002 wurde die Lok wieder aufgestellt Bei der Selfkantmuseumsbahn wurde die ehemalige Kö 1 I nach langjähriger Aufarbeitung als V 1 in Betrieb genommen und am 22 Juni 2002 im Rahmen des Insel und Bäderbahnwochendes auf den Namen Langeoog

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  • Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog
    Wirtschaft Technologie und Verkehr Frau Dr Susanne Knorre sowie des Gemeinde und Schiffahrtsdirektor Herrn Frerich Göken Nach den anschliessenden Grussworten der Gäste wurde zum Mittagsimbiss gebeten während das Glenn Miller Orchester einige weitere Stücke spielte Das Original Glenn Miller Orchestra spielt am 13 09 2002 bei der Festveranstaltung 75 Jahre Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog in der Fahrzeughalle des Inselbahnbetriebshofes Fahrzeuge Da eine Ausschreibung der zwei zusätzlichen Sonderwagen nicht das erhoffte Ergebnis brachte verhandelt man zur Zeit mit am Bau interessierten deutschen und schweizer Firmen Der Auftrag soll Mitte 2003 erteilt werden Die Wagen sollen bis Ende 2004 zur Verfügung stehen Aus den Personenwagen werden dann zwei Züge bestehend aus 2 Loks mit dazwischen eingereihten 2 und 4 Personenwagen gebildet Der Stammzug führt zusätzlich noch einen Gepäckcontainerwagen mit Durch eine Änderung der Türsteuerung wurde es möglich ab Mitte November 2002 zwei Sonderwagen mit in einem Zug einzusetzen Am 21 11 war der Stammzug erstmals mit zwei Sonderwagen im Einsatz Seit Beginn der Sommersaison 2003 verkehrt der Stammzug ständig mit beiden Sonderwagen Sanierung der Gleisanlagen Am 12 November wurde mit der Sanierung von 1 75 km Gleis vom Hafen bis in die Nähe des Flughafens durch die Firma Steinbrecher begonnen In nächtlicher

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