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  • Bahnübergang - Altheide
    des mittlerweile aufgelassenen Haltepunktes Die Schrankenanlage wurde vor der Wende durch eine elektrische Halbschranke der Bauart b eHS64b ersetzt welche von Gelbensande aus ferngesteuert wurde Im Jahr 2013 wurde der Bahnübergang schließlich auf eine moderne Anlage der Firma Pintsch Bamag ersetzt Die Bahnübergang dürfte allerdings nur für Forstfahrzeuge Radfahrer und Spaziergänger von Bedeutung sein Normalen Autoverkehr gibt es hier so gut wie keinen da der weiterführende Waldweg für normale Kfz

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  • Bahnübergang - Gelbensande
    L21 von der Bundesstraße 105 ab diese Straße führt von Gelbensande weiter nach Willershagen und Blankenhagen Die Sicherungstechnik soll im Jahr 2011 ersetzt werden Derzeit sind aber noch keine Bautätigkeiten zu erkennen Somit existiert derzeit noch die Sicherungstechnik aus Reichsbahnzeiten Ursprünglich wurde mal geplant den Bahnübergang durch eine Brücke zu ersetzen Dieses Vorhaben wurde allerdings nicht umgesetzt Auch der Vorschlag den Bahnübergang mit einer Ampelanlage zu Verbinden die Kreuzung in

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  • Bahnübergang - Schwarzenpfost
    neben der Bundesstraße 105 liegt Die Straße welche über den Übergang führt dient heute nur noch der vor Ort liegenden Einrichtung als Zufahrt Früher war die hier entlang führende Straße vor allem für den im Wald gelegenen Militärstützpunkt wichtig Die

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  • Bahnübergang - Rövershagen
    unmittelbar auf der linken Seite vom Bahnübergang an Auf der rechten Seite steht das ehemalige Stellwerk Dieses wurde vor einigen Jahren auf eine Etage zurückgebaut Ob dieses Gebäude heute noch genutzt wird entzieht sich meiner Kenntnis Auch hier ist noch

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  • Bahnübergang - Bentwisch Posten 20
    viel getan Die Anlage sieht seit Jahren unverändert aus Sogar die Straße besitzt an dieser Stelle noch zum größten Teil Kopfsteinpflaster Im Jahr 2012 wurde eines der beiden Andreaskreuze sogar noch ausgewechselt Nun hat ist in der Mitte nicht mehr weiß sondern schwarz lackiert Das Hochspannungssymbol findet sich nun nicht mehr neben dem Kreuz sondern direkt darauf Ob das Kreuz ausgetauscht oder einfach nur neu bemahlt wurde habe ich nicht

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  • Bahnbrücke Riekdahl
    der Bahnbrücke sind bereits für den zweigleisigen Betrieb vorbereitet worden Eine zweite Brücke wurde jedoch nie mehr eingebaut Mehr Infos zur Strecke Kavelstorf Rostock Seehafen Im Jahr 1985 wurde der Streckeabschnitt dem samt dem Brückenbauwerk elektrifiert Die Fahrleitung wurde in Richtung Bentwisch weitergeführt da das Düngemittelwerk bereits in diesem Abschnitt der Elektrifizierung mit eingeplant worden war Fotos Blick auf die Brücke und die Strecke in Richtung Seehafen Wie hier gut

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  • Bahnübergang - Dalwitzhofer Weg
    der Rostocker Altstadt in Richtung einer Gartensiedlung und Dalwitzhof Zudem ist auch das Bahnbetriebswerk Rostock über diese Straße zu erreichen Der Bahnübergang wurde nach dem Bau des zweigleisigen Planums über den ehemaligen Güterbahnhof nach dem Jahr 2006 modernisiert Typ Die Überweg wird heute durch eine R BÜT Rechnergesteuerte Halbschranke Typ Pintsch Bamag gesichert Die Anlage wird vom Stellwerk B1 des Rostocker Hauptbahnhofes fernüberwacht Vor der Modernisierung wurde der Bahnübergang mit

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  • Bahnübergang - Schwaaner Landstraße
    die Wartezeiten aufgrund der hohen Zugfolge schon sehr lang Typ Der Bahnübergang wurde im Laufe der Jahre mehrere Male umgebaut Zunächst verfügte er zu Zeiten des Autoverkehrs über mechanische Vollschranken die vom Weichenwärterstellwerk Rostock aus bedient wurden Mit der Schließung für den Autoverkehr wurde der Überweg dann zum Posten und mechanischer Vollschranke mit elektrischer Winde umgebaut Kurz bevor der Übergang entgültig durch einen Tunnel ersetzt wurde fand nochmals ein Umbau

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