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  • Bahnübergang - Strasse nach Mittelhof
    von wo man weiter in alle möglichen Richtungen Schlemmin Ahrenshagen etc gelangt Ursprünglich gab es hier an dieser Stell gar keinen Bahnübergang Er wurde erst ca Anfang der 1980er Jahre hierher verlegt Typ Der Bahnübergang ist seit dem Umbau der Strecke 1999 mit einer Rechnergesteuerte Halbschranke Typ Pintsch Bamag R BÜT gesichert und wird vom elektronischen Stellwerk Velgast aus Fernüberwacht Vor dem Umbau sicherte hier vermutlich eine elektrische Halbschranke von

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  • Bahnübergang Langenhanshagen
    Straße diente früher auch als direkte Zuwegung zum Haltepunkt Typ Der Bahnübergang ist seit dem Umbau der Strecke durch eine rechnergesteuerte Halbschrankenanlage der Firma Pintsch Bamag gesichert Vor dem Umbau der Strecke befand sich hier höchstwahrscheinlich eine Halbschrankenanlage von WSSB Genaue Informationen darüber gibt es nicht Ursprünglich war auch dieser Bahnübergang mit mechanischen Schranken gesichert und wurde vom Haltepunkt damals noch Blockstelle Langenhanshagen aus bedient Fotos Blick auf den Überweg

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  • Bahnübergang - Altenwillershagen
    Schrankenwärterhaus welches in den letzten Jahren liebevoll restauriert worden ist Typ Heute wird der Bahnübergang durch eine rechnergesteuerte Halbschranke von der Firma Pintsch Bamag R BÜT gesteuert Vor dem Umbau der Bahnstrecke befand sich hier eine mechanische Vollschranke welche vom Bahnhof aus bedient wurde Fotos vom Bahnübergang Blick auf den Überweg mit Schrankenanlage in Richtung Altenwillershagen Neues Dorf Blick auf den Überweg mit Schrankenanlage in Richtung Altenwillershagen altes Dorf sowie

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  • Bahnübergang Behrenshagen
    Schwerin sowie der Reichsbahndirekt Greifswald gelegen hat Wenige Meter neben dem Bahnübergang befindet sich eine Netztrennstelle für die Oberleitung Diese Trennstelle markiert die eigentliche Grenze zwischen den Reichsbahndirektionen Typ Der Bahnübergang ist seit dem Umbau der Strecke durch eine rechnergesteuerte Halbschrankenanlage der Firma Pintsch Bamag gesichert Vor dem Umbau der Strecke befand sich hier eine elektrische Halbschranke der Bauart b HS64b Diese wurde höchstwahrscheinlich vom Bahnhof Altenwillershagen aus fernüberwacht Vor

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  • Bahnübergang - Damgarten
    einmal das Wärtergebäude für den Schrankenwärter dargestellt hat Ein ehemaliger Eisenbahner konnte mir dazu allerdings nur sagen dass zu seiner Dienstzeit die Schranken immer über das Stellwerk B2 im Bahnhofsgebäude bedient worden sind Es lässt sich so darauf schließen dass dieses Gebäude wenn überhaupt schon sehr lange nicht mehr als Wärtergebäude genutzt wurde Typ Seit 1999 ist in Damgarten eine rechnergesteuerte Halbschranke vom Typ Pintsch Bamag im Einsatz Vor dem

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  • Brücke - Ribnitz-Damgarten Klosterbach
    neben dem Bahnhof RDG West Neben der Brücke steht auch das Befehlsstellwerk des Bahnhofes Unter der Brücke fließt der Klosterbach welcher anschließend weiter nördlich in den Stadtgaben übergeht und dann den Saaler Bodden mündet Zudem führt noch eine Straße unter der Brücke durch welche für Autos gesperrt ist Hier haben Fußgänger und Radfahrer für eine erholsame Tour durch die Klosterwiesen von Ribnitz eine Art Stadtpark platz An der Brücke hängen

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  • Bahnübergang - Ribnitz - Richard-Suhr-Siedlung
    Innenstadt sowie zu den weiterführenden Straßen ist Typ Automatische Schrankenanlage E BÜT der Firma Pitsch Bamag Diese ist seit Dezember 2012 in Betrieb und wird vom Stellwerk B1 vom Bahnhof Ribnitz Damgarten West fernüberwacht Zuvor existeirte hier eine Schrankenanlage der Bauart eHS64b elektrische Halbschranke Bauart b ebenfalls Fernüberwacht durch das Stellwerk B1 in Ribnitz Damgarten West Besonderheit Der Bahnübergang konnte früher neben dem Stellwerk auch durch das Rangierpersonal des Zufahrtsgleises

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  • Bahnübergang - Borg
    welche bereits zu Ribnitz Damgarten gehört Der Bahnübergang sichert eine Nebenstraße welche von Borg aus an der Bundesstraße 105 abzweigt und anschließend weiter nach Petersdorf und Neuhof führt Auch dieser Bahnübergang ist noch mit DDR Technik ausgestattet und ist durch

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