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  • Racefoxx Reifenwärmer
    Auflagefläche minimiert welche in den Kurven den Gripp liefert Ein vorheriges Aufheizen auf 80 C Reifentemperatur mittels geeigneter Reifenwärmer ist somit absolut notwendig Die Racefoxx Reifenwärmer überzeugen durch ihre einfache und unkomplizierte Handhabung Sie sind für Amateur bzw Hobbyfahrer nicht nur dank des erschwinglichen Preises von 199 Euro äusserst ansprechend Dank der zwei möglichen Temperaturstufen von 60 und 80 C Grad welches im Reifenwärmer Sektor keinesfalls als Standard gilt können wahlweise Regenreifen oder Rennreifen bzw Slicks angewärmt werden Dieses erfolgt ganz simpel mittels Schalter welcher direkt an den Reifenwärmern angebracht ist Durch den am Rand befindlichen doppelten Gummizug der Racefoxx Reifenwärmer wird ein fester Seitenabschluss an den Reifenflanken gesichert Das Aussenmaterial der Reifenwärmer ist sehr anschmiegsam sodass die Reifenwärmer leicht aufgezogen werden können Besonders das ungepolsterte Randmaterial mit dem integrierten Gummizug ist sehr anschmiegsam und bietet am Rand folglich einen guten Kontakt zu den Reifen Anhand des Klettverschlusses wird eine schnelle und sichere Endfixierung der Racefoxx Reifenwärmer auf die Reifen ermöglicht Die Racefoxx Reifenwärmer können bis zu einer Breite von 125mm für Vorderreifen und 195mm für Hinterreifen genutzt werden Dabei arbeiten sie mit der konventionellen Heiztechnik welche mittels Heizdrähten und je einen Thermostat umgesetzt wird Um lokale Temperaturspitzen die sogenannten Hotspots zu vermeiden werden dicke Heizdrähte verwendet Sie sind zweireihig und eng nebeneinander im Querformat angeordnet Dieses soll die bestmögliche Wärmeübertragung auf die gesamte Reifenbreite sicherstellen Das Wicklungsmuster dieser Heizdrähte ist ähnlich wie bei Reifenwärmern welche auch im Profi Rennsport eingesetzt werden Mittels zwei Heizdrahtreihen werden bei den vorderen Reifenwärmern insgesamt etwa 170mm abgedeckt Der Abstand der Heizdraht Wicklungen beträgt dabei abwechselnd 10 bis 15mm Am hinteren Reifenwärmer decken die beiden Heizdrahtreihen insgesamt etwa 235mm ab Somit werden die Laufflächen bis zur Aussenkante abgedeckt Der Abstand der Heizdraht Wicklungen beträgt hier abwechselnd 20 bis 25mm Durch dieses Wicklungsmuster soll ein

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/tuning-motorrad/101-racefoxx-reifenwaermer (2016-04-26)
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  • BMC Sportluftfilter - Honda CBR 1000 Repsol
    BMC Sportluftfiltern für die CBR 1000 RR von gemessenen je 159 Gramm wird verdeutlicht dass es bei der Herstellung keine Fertigungstoleranzen gibt Lebensdauer Ein besonders großer Vorteil dieser Sportluftfilter ist ihre lange Lebensdauer von garantiert 1 000 000 Km Reinigung Während dieser langen Nutzungsdauer können die beiden BMC Sportluftfilter der CBR 1000 RR je nach Verschmutzungsgrad mit einer speziellen Flüssigkeit gereinigt werden Für eine gute Filterwirkung und einem größt möglichen Luftdurchsatz ist nach der Reinigung folgendes zu beachten Das extrem luftdurchlässige Baumwollgewebe der BMC Sportluftfilter sollte nach der Reinigung mit dem speziellen BMC Filteröl welches eine niedrige Klebrigkeit aufweißt eingesprüht werden Einbauhilfe Montage Sitzpolster Fahrersitz abnehmen Dazu müssen zuerst die beiden Innensechskantschrauben unter dem Sitzpolster gelöst werden Kunststoff Tankabdeckung abnehmen Als zweites können die zwei eloxierten Innensechskantschrauben welche nach Entnahme des Sitzpolsters sichtbar werden gelöst werden Am vorderen Bereich der originalen Tankabdeckung befinden sich an der rechten und linken Seite zwei kleine schwarze Verkleidungsteile welche mittels Innensechskant Verkleidungsschrauben befestigt sind Nachdem man diese gelöst hat werden noch zwei weitere eloxierte Innensechskantschrauben sichtbar Die aus Kunststoff bestehende Tankabdeckung kann nach Lösen dieser weiteren zwei Schrauben mit leichtem Zug nach oben abgenommen werden Dabei können die unteren Flanken der Tankabdeckung vorsichtig etwas nach außen gezogen werden Tank hochklappen Der darunter befindliche Tank kann mittels den beiden seitlichen silberfarbenen Innensechskantschrauben gelöst und nach hinten hochgeklappt werden Um den Tank in der hochgeklappten Stellung zu fixieren sollte ein speziell angefertigtes Kabel oder Drahtseil etc benutzt werden Unter der Soziussitzbank kann dieser dann beispielsweise mit einem kleinen Haken festgemacht werden Deckel Luftfilterkasten Nun wird unter dem Tank der große Luftfilterkasten sichtbar Es reicht nur den Deckel des vorderen oberen Teiles vom Luftfilterkasten zu lösen Dazu müssen lediglich die sechs schwarzen Kreuzschlitzschrauben gelöst werden Die beiden original Papierfilter der CBR 1000 RR werden jetzt sichtbar Hier

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/tuning-motorrad/102-bmc-sportluftfilter-honda-cbr-1000-repsol (2016-04-26)
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  • Schaltautomat F S M 5 - MCT Lohmann
    die eigenen Entwicklungen kombiniert mit den Erfahrungswerten aus dem Motorsport wird der Schaltautomat FSM 5 Fast Shift Modul Evo 5 höchsten Ansprüchen gerecht Zum anbaufertigen Schaltautomat Kit gehört neben einer neuen Schaltstange Kabel Set und Stecker ebenfalls ein kleines Steuergerät welches als Schaltzentrale fungiert Die Steuerungselektronik ist dabei fahrzeugspezifisch ausgelegt Bei der Honda CBR 1000 RR wird der Schaltautomat demzufolge an der E C U angeschlossen Mit diesem Verfahren wird während des Schaltvorganges der Zündimpuls für einstellbare 10 60ms Millisekunden abgeschaltet Die Zündung des Motorrades läuft dessen ungeachtet ganz normal und ohne Störungen weiter Ein eingebauter Hallsensor Kraftsensor dient bei dem Ganzen als Flussdichtemesser Dieser Sensor wird eigens von M Lohmann mittels Anschluss an einem Computer und speziell für diesen Hallsensor entwickelter Software je nach Bedarf auf seine Spannungswerte vorkalibriert Als großer Vorteil dieses Hallsensors erweist sich die auch später jederzeit durchführbare Nachkalibrierung Im originalen Schaltgestänge wird demnach eine neue Schaltstange integriert in der sich der dieser Hallsensors befindet Mittels Betätigung des Schalthebels wird der Zündimpuls abgeschaltet Da der F S M 5 Schaltautomat als stand alone Gerät arbeitet sind keine weiteren Geräte zur Funktion notwendig Erforderliche Ignition Module Zündmodule wie bei vielen Motorrädern mit zwei Einspritzbänken üblich werden beim F S M 5 ebenfalls nicht benötigt Der Anbau des Schaltautomaten kann durch dieses Fertigungsverfahren ebenfalls von ungeübter Hand erfolgen Empfehlenswert ist jedoch eine Installation inklusiver Feineinstellung direkt im Hause MCT Lohmann für ca 85 zzgl MwSt Durch die kontaktlose Funktion d h ohne herkömmliche Mikroschalter wird eine absolut verschleiß und störungsfreie Funktion des FSM 5 Schaltautomaten gewährleistet Weiterhin beugt die wasser und schmutzabweisende Konstruktion dauerhaft der Verschleissfestigkeit vor Somit arbeitet der FSM 5 Schaltautomat selbst bei schlechten Witterungsverhältnissen wie etwa nach einem Regen zuverlässig Für die Feineinstellung des Steuergeräts sind spezielle Einstellschrauben angebracht Mittels dieser Einstellschrauben werden Auszeit Druck und Zugkraft an der kleinen Steuer Box eingestellt Nach erfolgter Montage arbeitet der FSM 5 Schaltautomat akkurat bei jeder Drehzahl und in jedem Gang Einzige Voraussetzung ist dass er unter Last d h bei Vollgas geschaltet werden muss welches allerdings bei allen auf dem Markt erhältlichen Schaltautomaten üblich ist Einer der wesentlichen Vorteile des FSM5 Schaltautomaten ergibt sich durch die Möglichkeit der Kombinations Messung des verwendeten Hallsensors Durch das Einstellen während der Erstinstallation kann der Schaltautomat anschließend jederzeit für Druck oder für Zugkraft Push bzw Pull eingesetzt werden welches bei einer Umkehrung der Schaltreihenfolge nötig ist Bei Änderungsbedarf der Schaltumkehrung muss somit lediglich die Schalterstellung an der Steuereinheit geändert werden Bei herkömmlicher Schaltreihenfolge muss der erste Schalter auf 1 der zweite auf O N geschaltet sein Bei umgekehrter Schaltreihenfolge müssen beide Schalter auf O N geschaltet sein Diese vielseitige Einsatzmöglichkeit spart Zeit und schont den Geldbeutel Zudem entfallen dadurch die nervigen Einstellarbeiten Bei einigen auf dem Markt erhältlichen Modellen wird der Wechsel der Schaltreihenfolge vom Schaltautomaten nicht unterstützt Desweiteren werden etwaige Feineinstellungen oft nicht ermöglicht Im schlimmsten Fall wird dann eine zeitraubende Komplettabstimmung samt neuen Sensoren fällig Für eine enorme Langlebigkeit ist die Schaltstange des FSM 5 aus antimagnetischem Titan

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/tuning-motorrad/103-schaltautomat-f-s-m-5-mct-lohmann (2016-04-26)
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  • S R M 1 - Servo Remove Modul I - MCT LOHMANN
    der Sitzbank ohnehin sehr eng zu geht kann anschließend mit einem Platzvorteil gerechnet werden An der Stelle des Servomotors kann beispielsweise ein PowerCommander ein Steuergerät für einen Schaltautomaten etc platziert werden Ebenso ist eine Gewichtsersparnis durch den Ausbau des Servomotors gegeben Servomotoren inklusive Bowdenzüge und deren Halterungen bzw Umlenkrollen können je nach Motorrad Modell über ein halbes Kilogramm auf die Waage bringen Aber Vorsicht Eine simple unüberlegte Demontage der Bowdenzüge kann dessen ungeachtet schwerwiegende Folgen haben So verfügen einige Ausführungen dieser Servomotoren nicht über einen serienmäßigen Endanschlag Durch das Entfernen der Bowdenzüge kann der Servomotor überdrehen und dabei Schaden nehmen Als Weiteres wird bei der Demontage des Servomotors dessen Fehlen vom Motor Steuergerät ECU etc des Motorrades wahrgenommen Dieses unüberlegte Entfernen aktiviert bei einigen Motorrädern ein Notlaufprogramm im Motormanagement Das geringste Übel ist dann eine schlechtere Leistungsabgabe des Motors Am Cockpit wird diese Störung während der Fahrt permanent als Fehlermeldung angezeigt Neu eingehende mögliche Fehler Meldungen sind für den Fahrer somit nicht sofort ersichtlich da die FI Kontrollleuchte während der Fahrt stets aufleuchtet Um derartigen Gefahren und weiteren unnötigen Kosten aus dem Wege zu gehen bietet MCT Lohmann eine Dauerlösung an Es handelt sich dabei um das etwa 25g leichte

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/tuning-motorrad/104-s-r-m-1-servo-remove-modul-i-mct-lohmann (2016-04-26)
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  • Tuning Motorrad
    die allgemein geltenden Geräuschemissionen seitens des Gesetzgebers eingehalten werden können In der Regel verzichten Sportauspuffanlagenhersteller aus leistungstechnischer Hinsicht auf die Verwendung derartiger Klappensysteme in deren Auspuffanlagen Bei der Umrüstung auf eine Sportauspuffanlage stellen sich einige Fragen Wie ist mit den zurückbleibenden Bowdenzüge inklusive des Servomotors zu verfahren So könnte eine Demontage dieser Teile in Erwägung gezogen werden Da es bei einigen Motorrädern unter der Sitzbank ohnehin sehr eng zu geht

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/tuning-motorrad?start=5 (2016-04-26)
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  • Slider Rain IXS– Knieschleifer (Regeneinsatz) - Hostettler GmbH
    Slider Rain IXS Knieschleifer Regeneinsatz Hostettler GmbH Slider Rain IXS Knieschleifer Regeneinsatz Hostettler GmbH Perfekt ausgestattet bei jeder Wetterlage Ob bei trockener Fahrbahn oder bei genau bei nasser Fahrbahn Die Hostettler GmbH hat eine grosse Auswahl an Motorradbekleidung im Sortiment Neben Tourer Offroad und Cruiserbekleidung für Damen und Herren ebenso Bekleidung für den Rennsportbereich Unser Augenmerk fällt auf die Knieschleifer Slider Rain von IXS Sie gehören zu jedem gutem Rennsportsortiment Da bei Regen bekanntlich keine extremen Schräglagen gefahren werden kann die individuelle Regenbekleidung mit den Slider Rain entsprechend optimiert werden Sie sind in etwa doppelt so dick wie herkömmliche Knieschleifer Anhand dieser Änderung wird es dem Fahrer ermöglicht trotz nasser Fahrbahn mit dem Knie den Kontakt zur Fahrbahn herzustellen Wie üblich werden diese mittels Klett an die Leder Regenkombi gegen die vorhandenen Knieschleifer ausgewechselt Speziell geformte Regenrillen auf der Oberseite der Slider welche die Wassermassen am Kontaktbereich verdrängen verhindern zugleich ein sonst schwammiges Gefühl zur Fahrbahn Art Nr X70970 023 00 UVP 69 90 Hostettler GmbH Neuenburger Str 33 79379 Müllheim Baden Tel 07631 1804 0 Fax 07631 1804 99 Email Diese E Mail Adresse ist vor Spambots geschützt Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein div uk panel Kontakt Impressum

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/bekleidung-motorrad/105-slider-rain-ixs-knieschleifer-regeneinsatz-hostettler-gmbh (2016-04-26)
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  • SONDERMODELL ARAI RX-7GP NICKY HAYDEN "EASY RIDER"
    attraktiven und bemerkenswerten Helmdesigns Von Zeit zu Zeit überrascht er seine Fans mit aussergewöhnlichen Lackierungen so auch bei seinem letzten Auftritt in Laguna Seca USA Dieses Design ist eine Reminiszenz an den berühmten Filmklassiker Easy Rider und erweckt den Eindruck eines klassischen Jethelmes in Stars and Stripes Optik obwohl es sich hier um einen vollwertigen Racing Integralhelm handelt Arai bietet diesen Helm ab sofort als einmalige Sonderedition in limitierter Auflage

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/bekleidung-motorrad/106-sondermodell-arai-rx-7gp-nicky-hayden-easy-rider (2016-04-26)
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  • IXS TORRO PRO - einteilige Rennkombi
    Knieschleifer sind es ca 4 640 Gramm Zum Thema Sicherheit sei angemerkt dass die verwendeten BETAC Protektoren an Schulter Ellbogen und Knie ein wesentlicher Bestandteil dieses Sicherheitspaketes sind Eine Besonderheit gegenüber der Torro Vorgänger Modelle ist die Fertigungs Ausführung dieser CE Protektoren Sie wurden dahingehend weiterentwickelt dass sie durch ihre Formgebung nur rechts bzw links und an bestimmten Positionen der IXS Torro Pro entsprechend passend sind Diese Produktionsmethode erlaubt eine noch höhere Sicherheit der Positionsverschiebung der Protektoren bei einem Sturz da diese sich noch individueller an die jeweiligen Körperbereiche anpassen Selbstverständlich entsprechen sie der allgemein bekannten europäischen Norm EN1621 1 Von außen sind am Bereich der Schultern und Ellbogen zusätzlich schützende Metall Abdeckungen aus einer nichtfunkenbildenden Legierung angebracht Darüber hinaus wird der Unterarmbereich mittels Hartschalenprotektoren geschützt Doppeltes Leder am Gesäßbereich und weiterhin bis zu den Unterschenkeln schützen den Träger Biker gegen Schürfverletzungen beim Rutschen auf Asphalt Kies oder andersartigen Untergründen Eine zusätzliche Polsterung am Steißbeinbereich schützt auch diesen ideal Der Einsatzzweck der IXS Torro Pro reicht vom sportlichen Freizeitfahrer bis hin zum professionellen Spitzensportler auf der Rennstrecke Ein weiteres Indiz der puren Sportlichkeit ist der bereits erwähnt gepolsterte Rennhöcker Die Oberseite ist luftdurchlässig perforiert Dementsprechend puristisch fällt die Schnittstelle zwischen Passform und Sitzhaltung auf dem sportlichen Motorrad aus Großzügige Stretch Einsätze aus schoeller keprotec welche sich an Ärmeln im Schritt an den Kniekehlen und den Unterschenkeln befinden erhöhen den Tragekomfort im Einteiler Besonders die neue Schnittführung wurde zu den vorherigen IXS Torro Modellreihen noch radikaler konstruiert Somit gibt die IXS Torro Pro jeden seiner Betrachter die einzige und unwiderlegbare Mission vor der Renneinsatz Doch neben dieser besonderen Aura gehen noch weitere Features auf das Konto der IXS Torro Pro Ein ganz wesentlicher Punkt für den sommerlichen Track Einsatz sind die Belüftungsperforationen am kompletten Bereich des Oberkörpers Weitere Ventilationsöffnungen befinden darüber

    Original URL path: http://www.netmagazine.de/index.php/motor-mobiles/bekleidung-motorrad/108-ixs-torro-pro-einteilige-rennkombi (2016-04-26)
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