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  • Empfehlung für den Schulweg: Landesverkehrswacht Brandenburg
    durch die Eltern mit Hinweis auf Gefahren Erläuterung der Bedeutung von Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen wie druckknopfgesteuerte Ampel Fußgänger und Radwege Fußgängerüberwege Fußgängerfurten Vermeidung von Zeitdruck Bedeutung des vorbildlichen Verhaltens der Eltern für die Kinder Hinweis dass die Aufsichtspflicht auf dem Schulweg bei den Eltern liegt und dass die Schulwegpläne der Schulen wertvolle Hilfen darstellen Ausstattung insbesondere der Erstklässler mit gelben Mützen und oder reflektierenden Sicherheitsdreiecken Schultaschen und Kleidung mit Reflektoren Ihrer Nutzung kommt ganz besonders in der dunklen Jahreszeit eine herausragende Bedeutung zu Auch Fahrradhelme sollten generell Standard sein Theoretische und praktische Fahrradausbildung an den Schulen und Jugendverkehrsschulen für Kinder nach einem einheitlichen Standard 2 Sensibilisierung der Eltern soweit sie ihre und benachbarte Kinder als Taxi zur Schule bringen Die Gefahr für Kinder als Mitfahrer in Kfz wird von den meisten Eltern unterschätzt als Beifahrer im Auto verunglücken die meisten Kinder Deshalb macht es Sinn in Aufklärungskampagien Eltern über diese spezifischen Risiken zu informieren Eine korrekte Sicherung der Kinder im Auto mit geeigneten Rückhalteeinrichtungen hat absolute Priorität auch auf kurzen Strecken und auch wenn die Kinder der Nachbarn mitgenommen werden In der polizeilichen Verkehrsüberwachung sollte diesem Aspekt eine wesentlich größere Bedeutung beigemessen werden 3 Schülerlotsen und Schulweghelfer Für deren Einsatz sind grundsätzlich die Schulen und Schulträger zuständig Ihre Einrichtung und insbesondere ihre Ausbildung werden jedoch in der Regel durch Verkehrsbehörden Verkehrswachten und Polizei unterstützt Ihr regelmäßiger Einsatz sollte wieder zum gewohnten Straßenbild gehören Er sensibilisiert auch die motorisierten Verkehrsteilnehmer und unterstützt sonstige Aktionen etwa mit Plakaten oder Spannbändern Positiver Nebeneffekt Schüler werden an ein ehrenamtliches Engagement herangeführt und Eigenverantwortung sowie die soziale Kompetenz werden gestärkt 4 Begleiter in Schulbussen und in öffentlichen Verkehrsmitteln die besonders von Schülern genutzt werden Zur Vermeidung von Rangeleien und Schubsereien an den allgemeinen Bushaltestellen und an den Bus Haltestellen der Schulen Zur Eindämmung von Streitereien

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  • ESP: Landesverkehrswacht Brandenburg
    des Fahrers mit den Reaktionen des Autos Daraus errechnet es präzise wohin der Fahrer lenkt Genauso präzise erkennt ESP ob das Auto dorthin fährt wohin der Fahrer lenkt Stimmen Fahrerwunsch und Fahrtrichtung überein greift ESP nicht ein Erkennt das Stabilitätsprogramm jedoch dass das Auto in gefährlichem Maße unter oder übersteuert leitet es sofort unterstützende Maßnahmen ein wie Abbremsen des kurvenäußeren Vorderrades beim übersteuernden Auto oder Abbremsen des kurveninneren Hinterrades beim Untersteuern um das Auto in eine engere Kurve zu zwingen sowie Drosseln des Motors um Tempo wegzunehmen Darüber hinaus können die Informationen des ESP Sensors genutzt werden um weitere Systeme der aktiven und passiven Sicherheit wie den Bremsassistenten den automatischen Gurtstraffer oder eine aktive Lenkung anzusteuern ESP ist deshalb so wertvoll weil es Querschleudern in den Gegenverkehr oder an Bäume und damit gefährliche Seitencrashs vermeiden kann im Falle eines unvermeidbaren Unfalls kann ESP dazu beitragen dass das Auto nicht mit der Seite seiner verwundbarsten Stelle sondern mit der Frontpartie auf das Hindernis prallt wo große Knautschzonen Gurte und Airbags die Insassen schützen es bei jedem Wetter zur Stelle ist ESP kann das Fahrzeug auf trockenem Asphalt auf nassem Kopfsteinpflaster auf Schnee oder Eis mit angepassten Regelstrategien in Sekundenbruchteilen stabilisieren es auch Familienautos sicherer macht ESP senkt gerade bei Autos mit hohem Schwerpunkt Vans SUVs und Transportern die in zu schnell gefahrenen Kurven und beim plötzlichen Ausweichen besonders kritisch sind das Unfallrisiko erheblich es kleine Fehler viel besser aus als es der Durchschnittsautofahrer ausbügeln kann und so häufig schwere Unfälle vermeidet die durch missglückte Lenkkorrekturen entstehen Trotz der unbestreitbaren Vorteile von ESP zeigen die Erfahrungen dass bei vielen Autokäufern noch kein Bewusstsein für die Notwendigkeit von ESP vorhanden ist Die Zahl der Kunden welche ESP als Option und damit gegen einen Aufpreis kaufen ist immer noch verschwindend gering Gerade bei Kleinwagen

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  • Fahreignung im Alter: Landesverkehrswacht Brandenburg
    unerlässlich Risiken zu identifizieren und Maßnahmen zu deren Reduzierung zu ergreifen Dabei gerät auch die Gruppe älterer Verkehrsteilnehmer immer wieder in den Fokus des Interesses Statistisch betrachtet sind Verkehrsteilnehmer über 65 Jahre unterproportional an Unfällen mit Personenschäden beteiligt Ihr Anteil liegt bei 9 2 obwohl sie 19 der Bevölkerung stellen Da sie jedoch eine geringere Widerstandsfähigkeit besitzen haben sie ein höheres Risiko Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden Sie stellen daher über 22 der tödlich Verunglückten Von älteren Verkehrsteilnehmern geht laut Statistik bis zum 75 Lebensjahr kein erhöhtes Risiko im Straßenverkehr aus Danach steigt das Risiko kontinuierlich an Bei einem Fahrer Ende 70 ist das allgemeine Unfallrisiko doppelt so hoch wie bei Fahrern zwischen 30 und 60 Jahren Bei einem Fahrer mit Ende 80 ist das Unfallrisiko mit demjenigen von Fahranfängern vergleichbar Für den in absoluten Zahlen geringen Anteil älterer Fahrer an Unfällen mit Personenschäden werden oftmals die geringe Anzahl von älteren Fahrern und deren niedrige Fahrleistung verantwortlich Allerdings muss berücksichtigt werden dass alle Verkehrsteilnehmer mit geringer Fahrleistung ein statistisch gesehen höheres Unfallrisiko haben nicht nur die älteren Fahrer die sich vielfach auf kurze Fahrten in vertrauter Umgebung konzentrieren Dies ließe also eine höhere Unfallbeteiligung älterer Fahrer erwarten Tatsächlich scheint der alters und erfahrungsbedingt defensive und ruhige Fahrstil die Unfallgefahr positiv zu beeinflussen Bei älteren Menschen können allerdings Krankheiten und die Einnahme von Medikamenten das Fahrvermögen negativ beeinflussen Gerade im Falle von Mehrfacherkrankungen besteht die Gefahr dass ein kompensatorisches die Sicherheit gewährleistendes Verhalten nicht in dem erforderlichen Maße gegeben ist Eine Analyse der Unfallursachen bei älteren Fahrern deutet darauf hin dass Unfälle oftmals auf altersbedingte Einschränkungen zurückzuführen sind Ältere Verkehrsteilnehmer verunglücken im Vergleich zur Gesamtbevölkerung häufiger infolge von Vorfahrtsverletzungen und von Abbiegefehlern und weniger aufgrund von Abstandsfehlern nicht angepasster Geschwindigkeit Fehlern beim Überholen und Alkoholeinfluss Die typischen Unfallursachen älterer Menschen lassen

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  • Verhaltensbeeinflussung durch Führerscheinentzug : Landesverkehrswacht Brandenburg
    Hostentasche den anderen trifft der gleiche Betrag tatsächlich hart Als besonders wirksam gegenüber allen Kraftfahrern hat es sich erwiesen wenn diese ihren Führerschein abgeben müssen Problematik Der Entzug der Fahrerlaubnis ist ein einschneidendes Ereignis Dazu kommen beacht liche Kosten zur Wiedererlangung unter anderem MPU Dies geschieht heute beispielsweise im Regelfall bei Fahrten unter Drogeneinfluss Besonders wirksam sind solche Sanktionen wenn sie gleich am Ort des Delikts geschehen Bekanntlich hat die unmittelbare Strafe zu Fuß gehen den größten erzieherischen Effekt Eine juristische Expertise im Auftrag des Gesamtverbandes der deutschen Versicherungswirtschaft GDV hat jedoch kaum Möglichkeiten zur Sicherstellung der Fahrerlaubnis vor Ort aufgezeigt Möglich ist die Entziehung der Fahrerlaubnis nach 69 StGB z B wegen eines Verstoßes gegen 315 c StGB Dieser regelt u a Wer im Straßenverkehr 1 2 grob verkehrswidrig und rücksichtslos a die Vorfahrt nicht beachtet b falsch überholt oder sonst bei Überholvorgängen falsch fährt c an Fußgängerüberwegen falsch fährt d an unübersichtlichen Stellen an Straßenkreuzungen Straßeneinmündungen oder Bahnübergängen zu schnell fährt e an unübersichtlichen Stellen nicht die rechte Seite der Fahrbahn einhält und dadurch Leib und Leben eines anderen Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet wird mit Freiheitsstrafe oder Geldstrafe bestraft Empfehlung 1 Die Deutsche Verkehrswacht

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  • Aufgaben und ehrenamtliche Mitarbeit: Landesverkehrswacht Brandenburg
    Grundlage der Satzung bei der Organisation Gestaltung und Durchführung der Verkehrssicherheitsarbeit erziehung aufklärung und beratung als Koordinator bzw Multiplikator maßgebend an der Umsetzung der Zielstellung einer Verbesserung der Verkehrssicherheit im Land Brandenburg mit Die LVW wird durch den Gedanken zum Schutz des Menschen vor Gefahren des Straßenverkehrs getragen Die LVW richtet die Tätigkeit an einer Gesellschaft im steten Wandel aus Der umfassende gemeinnützige Auftrag schließt daher auch die Berücksichtigung ökologischer und sozialer Probleme ein Die Arbeit der LVW spiegelt dies in angewandter ehrenamtlicher Tätigkeit wieder Die kontinuierliche Anpassung an die sich ändernde Verordnungslage im Bereich des Straßenverkehrsrechts ist dabei selbstverständliche Pflicht Die zahlreichen ehrenamtlichen Mitglieder sowie der Vorstand und die Mitglieder des Beirates der LVW repräsentieren diese Leistung Kompetenz und soziale Verantwortung gegenüber allen Verkehrsteilnehmern Die Qualität der Verkehrssicherheitsarbeit ist ein wichtiges Ziel Es werden die Erfahrungen der einzelnen Verkehrswachten die Tätigkeit des Beirates und anderen in der Verkehrssicherheit aktiven in diese Arbeit integriert Die Kommunikation untereinander und nach außen ist geprägt von Transparenz und Offenheit Partizipation und Kooperation Diesen Prinzipien sind alle Mitglieder der LVW verpflichtet Als landesweite Organisation steht die LVW des Landes Brandenburg im Dienste der regionalen Entwicklung der Verkehrssicherheit und sie wird von der Landesregierung unterstützt

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  • Organe und Gremien: Landesverkehrswacht Brandenburg
    Vorstandsmitgliedern Der Vorstand ist zuständig für die Verkehrswachtarbeit Er beschließt über alle im ganzen Land Brandenburg durchzuführenden Maßnahmen und über Angelegenheiten die ihm das Präsidium oder Mitglieder des Vorstandes vorlegen Das Präsidium besteht aus der Präsidentin dem Präsidenten und zwei Vizepräsidentinnen Vizepräsidenten Das Präsidium leitet den Verein und beschließt über alle Angelegenheiten des Vereins soweit sie nicht nach der Satzung in die Zuständigkeit anderer Organe fallen Der Beirat setzt sich zusammen aus der Präsidentin dem Präsidenten als Sprecher Vertretern von Behörden Verbänden der Wirtschaft sowie Sachverständigen die vom Vorstand zu berufen und von der Hauptversammlung zu bestätigen sind und der Geschäftsführerin dem Geschäftsführer der Landesverkehrswacht Der Beirat nimmt an den Sitzungen des Vorstandes auf Wunsch des Vorstandes teil Die Mitglieder des Vorstandes sind berechtigt an Beiratssitzungen teilzunehmen Der Beirat tagt unter dem Vorsitz der Präsidentin des Präsidenten mindestens einmal im Jahr Seine wichtigste Aufgabe ist Präsidium und Vorstand bei der Erfüllung ihrer Aufgaben zu beraten und zu unterstützen Präsidium Rainer Genilke Präsident Mitglied der Kreisverkehrswacht Elbe Elster e V Mitglied des Landtages Brandenburg Rudolf Frotscher Vizepräsident Mitglied der Verkehrswacht Cottbus e V Altersteilzeit Vorruhestand Klaus Dieter Berndt Vizepräsident Vorsitzender der Verkehrswacht Oranienburg e V Polizeihauptmeister Vorstand Hans Joachim Dupski Mitglied

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  • Geschäftsstelle: Landesverkehrswacht Brandenburg
    Gremien Geschäftsstelle Ehrenzeichen der Landesverkehrswacht Verkehrswachten vor Ort Mitglieder Kontakt Presse Center Geschäftsstelle Landesverkehrswacht Brandenburg e V Am Bürohochhaus 2 4 611 612 14478 Potsdam info landesverkehrswacht brandenburg de Fon 49 0 331 50 40 23 Fax 49 0 331 50 19 89 Zum Kontaktformular Home Die Landesverkehrswacht Geschäftsstelle Geschäftsstelle Ihre Ansprechpartner bei der LVW sind Irina Günther Geschäftsführerin Telefon 49 0 331 502027 i guenther at landesverkehrswacht brandenburg de

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  • Ehrenzeichen der Landesverkehrswacht: Landesverkehrswacht Brandenburg
    Center Home Die Landesverkehrswacht Ehrenzeichen der Ehrenzeichen der Landesverkehrswacht Der Vorstand der Landesverkehrswacht Brandenburg stiftet in Anerkennung hervorragender Verdienste und Leistungen in der Verkehrsicherheitsarbeit im Land Brandenburg ein Ehrenzeichen Das Ehrenzeichen wird in Bronze Silber und Gold verliehen Mit der Verleihung wird eine Urkunde ausgehändigt Das Ehrenzeichen in einer der drei Stufen wird in der Regel an Mitglieder der Verkehrswacht vergeben In Ausnahmefällen können auch Nichtmitglieder insbesondere langjährige Förderer und

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