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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - ESP-Zulauf bei W124 300 D ? 10
    jetzt schonmal wieder aus dem Kanister Den Hauptfilter hab ich mal mit nem durchsichtigen Vorfilter überbrückt aber offenbar kommt nicht genug Sprit von hinten nach Irgendwie werd ich s schon bis Meisenheim schaffen dann geht s erstmal dem Tanksieb an den Kragen und vielleicht schaff ich s auch noch den 12 er Vorlauf zu verlegen Andreas Seiten 1 2 Alle Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex value

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - problem mit resp und starter
    Merzbrück zum V8 Mach mal den Keilriemen ab Wenn die Lima festgefressen ist warum auch immer denn Was möglich ist kommt vor dann dreht der Anlasser den Bock auch nicht rum Gruß aumag Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re problem mit resp und starter Antworten 2 am Mai 12 2012 21 35 Uhr moin moin bist du da ich kann ja mal nach der ballonfahrt morgen früh da aufschlagen das mit dem riemen werd ich ma probieren gruß johannes Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re problem mit resp und starter Antworten 3 am Mai 12 2012 22 29 Uhr Hallo Johannes Mal dumm gefragt wo hast du was rausgedreht Gibts da nen Bild Outschraube sollte kein Stift o ä rausschauen Kann es sein das du die Regelschraube für die Derhzehlbegrenzung raugeschraubt hast OM314 ist eigentlich nen Motor der sich nur per C4 ins Jenseits beförden lässt Schöne Grüße Martin Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re problem mit resp und starter Antworten 4 am Mai 12 2012 22 42 Uhr moin moin schraube für abregeldrehzahl ne das war der spritausgang vom hochdruckteil sone holschraube mit kugel und feder drin und das ganze dann auch noch zusammen geschraubt was ich da in der öffnung gesehen hab war auch kein stift oder etwas womit mann irgendwas einstellt bedient dazu war es zu dünn nen bild von der pumpe hab ich gemacht ich kann es morgen mittag mal reinstellen der motor an sich ist ja nicht im eimer er will nur nicht mehr anspringen mit genug bremsenreiniger tut er jedenfalls kurz trotzdem bleiben die Hochdruckleitung aus Metall von den Druckventilen der Einspritzpumpe ESP zu den Düsenhalterkombinationen DHKen siehe HD Leitung WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd esl 1 3 beim abschrauben und orgel trocken gruß johannes Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re problem mit resp und starter Antworten 5 am Mai 12 2012 22 49 Uhr HiJohannes ok deiner Beschreibung nach war es tatsächlich die Outschraube Aber das sich da einem nen Stift o ä entgegen reckt Sehr merkwürdig Das mit dem Starter kann wie Benedikt geschrieben hat mit dem Lima Fresser ne Möglichkeit sein aber ich denke da schon eher an nen Kurzschluß Riecht es denn nach Strom Schöne Grüße Martin Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re problem mit resp und starter Antworten 6 am Mai 13 2012 12 14 Uhr moin moin ob es nach strom riecht kann ich leider beim besten willen nicht sagen weil mich zu zeit ne schnodderseuche heimgesucht hat da ist alles so zugeschlonst ich glaub ich würd nicht mal buttersäure riechen gruß johannes Diesel Daniel Pöler Beiträge 1228 Klimazone 7a Re Problem mit dem Zuluftquerschnitt Sensoren o Antworten 7 am Mai 13 2012 18 10 Uhr Jo mei Dazu gibt es nur eines Zitat von Johannes Pröfrock am Mai 13 2012 12 14 Uhr alles so zugeschlonst ich glaub ich würd nicht

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - problem mit resp und starter 10
    der wellenmittelpunkt verlagert hat das ritzel sieht auch normal aus egal ich bring die beiden starter nach meisenheim mit gruß johannes Seiten 1 2 Alle Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex value window location href smf scripturl this options this selectedIndex value substr smf scripturl indexOf 1 this options this selectedIndex value substr 0 1 0 1 Bitte wählen Sie ein Ziel Erste Schritte FAQ Anfängerfragen Technik

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - polo 6n1 bj 98 1,9 sdi einspritzdruck
    in gewissen Zuständen bedingt aus so das es einem nicht auffällt Kennen mittlerweile genügend Leute die selbst im 2 Tank Probleme mit dieser Maschine bekommen haben Stichwort Polymerisation Düsenverkokung etc Ohne Umbau kann es ne Zeit lang gut gehen aber nur ne Zeit lang Mach und berichte würde ein Bekannter Forenuser jetzt sagen Und immer schön aufpassen das der Badman nicht kommt Gruß Jörg Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re polo 6n1 bj 98 1 9 sdi einspritzdruck Antworten 4 am Mai 14 2012 11 44 Uhr Hallo das hat jede Golf1 2 3 auch Also nix besonderes Lediglich die ESP die für jeden Zylinder ein eigenes Förderelement hat Die Förderelemente stehen hintereinander in einer Reihe die ESLs gehen in einer Reihe oben aus der Pumpe heraus Wurde 1928 von Robert Bosch erstmals in Großserie gebaut und verhalf dem Dieselmotor zum endgültigen Durchbruch im Fahrzeugbereich Die RESP hat einen Regler der im Gegensatz zur VESP nicht von Kraftstoff durchflossen wird und einen eigenen Schmierkreislauf hat oder an den Motorölkreislauf des Fahrzeugmotors angeschlossen ist Die RESP ist die für den Pölbetrieb am besten geeignete ESP WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd RESP hat nur 450 bar im 124er Lange wird das mit deinem Motor nicht gut gehen Egal dann gibts nen neuen Löning bei duing Gruss konrad fenster Pöler Beiträge 20 Re polo 6n1 bj 98 1 9 sdi einspritzdruck Antworten 5 am Mai 14 2012 15 36 Uhr hallo wie wäre es mit einer mischung 50 50 gruß fenster Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re polo 6n1 bj 98 1 9 sdi einspritzdruck Antworten 6 am Mai 14 2012 16 52 Uhr Hallo mit 10 passiert nichts danach mußt du sehen shock Das Problem ist daß sich im Tank der Dino entmischt Pöl ist schwerer

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - polo 6n1 bj 98 1,9 sdi einspritzdruck 10
    am Mai 14 2012 22 54 Uhr nennt sich jetzt Gel dieses schwarze Zeugs Gelen ist in Das GEL pimpen wir noch mit so einem Duftoel auf wie es ein mir bekannter Pöler im Tank hat Duftet super Geschmacksnoten wählbar wenn sich meine Nase recht erinnert Coloriert die Haare so intensiv da ist Schwarzkopf grau dagegen Grüsse Daniel Tante edit sagt Thread Verwässerungen kosten mindestens 1 Was ich n i e Machen würde Schreibe Immer Themenbezogen Prost monthy Pöler Beiträge 258 Alles was brennt fährt auch Re polo 6n1 bj 98 1 9 sdi einspritzdruck Antworten 12 am Mai 15 2012 22 22 Uhr nabend wenn wir schon beim Threadverwässern sind Duftvorwahl kann ich auch anbieten Derzeit aber nur 3 Backfisch Krapfen vergammeltes Hirschgulasch Favorit An weiteren Sorten wird gefeilt Grüsse Ralf Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re polo 6n1 bj 98 1 9 sdi einspritzdruck Antworten 13 am Mai 15 2012 22 26 Uhr Hallo Ralf Dann nehme ich doch nen Dutzend Krapfen an Gammelfleisch Endgeil und superlegger Gammelfisch lieber Gammelfisch komm zu mir auf den Abendbrottisch Schöne Grüße Martin Seiten 1 2 Alle Nach oben Gehe zu 0 this

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Zahnriemen wechseln an einem J5
    durchdrücken lässt Den neuen werde ich mit der gleichen Spannung einbauen Ohne dieses Werkzeug lässt sich der Riemen nur umständlich spannen Der Tip aus einem Forum M5 Schrauben reinstecken einen Schraubenzieher dazwischen und drehen war mir zu Abenteuerlich Also einen Spanner gebastelt Spanner aus Flacheisen und M5 Schrauben Trockenübung Spanner passt Spanner im Einsatz Etwas fummelig war das einsetzen der Feder in der Spannrolle des oberen Zahnriemens Kurbelwelle Pumpe die den Einspritzdruck erzeugt und sowohl die Einspritzmenge als auch den Förderbeginn regelt und bestimmt WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESP Naja irgendwie brachte ich die rein Danach den Motor zweimal von Hand durchgedreht und nochmals alle Markierungen überprüft Alles stimmt Motor gestartet er nagelt immer noch so stark wie mit den alten Zahnriemen somit habe ich nichts falsch gemacht Trotzdem würde ich gerne einmal das ganze seriös nachmessen Wer weiss eventuell würde er dann weniger russen und nicht mehr so stark nageln Leider ist mir der Aufwand zu gross In diesem Sinne Tschüss bis zum nächsten Mach und Berichte Diesel Daniel Pöler Beiträge 1228 Klimazone 7a Re Zahnriemen wechseln an einem J5 Antworten 1 am April 29 2012 20 52 Uhr Hallo Rico Was lange währt wird endlich gut Auf die nächten 10 Zahnriemenjahre Von der Franzosenfraktion Hochachtungsvolle Schrauber Grüsse Daniel PS Weiterhin gute Fahrt mit dem im Jura oder sonst wo Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Zahnriemen wechseln an einem J5 Antworten 2 am April 29 2012 23 26 Uhr Hallo Rico der Küstenkuddel hatte mal so eine Zündzeitpistole für Diesel Piezo Fühler an die Einspritzleitung und die Damit ist die oberste dem Zylinderkopf nächste Stellung eines Kolbens gemeint bei der Förderbeginn Einstellung meist der obere Totpunkt des 1 Zylinders im Verdichtungstakt also nicht im Auspufftakt WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Wer kann meine Einspritzdüsen revidieren?
    der mit Nadelhubgeber Ausgebaut sind die Düsenhalter schon Ich könnte sie verschicken oder wenn es nicht zu weit ist ich bin aus Köln auch vorbeibringen Geschenkt möchte ich es natürlich auch nicht haben Wäre schön wenn mir hier jemand helfen könnte lG Julius waldi Pöler Beiträge 715 Re Wer kann meine Einspritzdüsen revidieren Antworten 1 am April 17 2012 13 53 Uhr Servus Julius Henzo macht sowas www dieselsend de Der verdient sogar seinen Lebensunterhalt damit ist recht günstig und hat vor allem Ahnung Möglicherweise macht der Dir auch ein paar Düsen rein die für Pöl besser geeignet sind als das was jetzt drin ist Das sind sowieso 2 Federn Halter die mit normalem Prüfgerät nicht einstellbar sind Viele Grüße Waldi SteffenBauer Pöler Beiträge 28 Re Wer kann meine Einspritzdüsen revidieren Antworten 2 am April 18 2012 13 50 Uhr Hallo Waldi an Henzo habe ich bereits eine Email gesendet und warte auf die Antwort Was genau bedeutet Zweifederhalter Beim Googeln habe ich lediglich Zweifederhalter für Direkteinspritzer gefunden Sind diese mit meinen WK Düsen gleichzusetzen lG Julius Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Wer kann meine Einspritzdüsen revidieren Antworten 3 am April 18 2012 14 13 Uhr Hallo Julius VW hat im 3er Golf auch 2F HDüsenhalter Sehen deinen äußerlich sehr ähnlich Im DI werden Sitz oder Sacklochdüsen verbaut Deine Zapfendüsen sehen so ähnlich aus Auch noch interessant http www google de imgr p ved 1t 429 r 0 s 0 i 66 Gruss Konrad SteffenBauer Pöler Beiträge 28 Re Wer kann meine Einspritzdüsen revidieren Antworten 4 am April 19 2012 15 18 Uhr Hallo zusammen wo ist der Unterschied beim Prüfen der Zweifederhalter Von Henzo habe ich leider keine Antwort bekommen Hat vielleicht jemand eine Emailadresse Ich habe nur das Kontanktformular genommen lG Julius Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Wer

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Glühstiftwechsel....
    aus dem Frankenland hat mir mal den Tipp gegeben die Glühtiftgewinde mit Keramikpaste einzuschmieren Ich glaube ein Pöler aus dem Münsterland macht das auch so Jetzt wo ich TDI fahre und die GK einiges länger und dünner sind werde ich das auch so machen 500 Euro für Glühsstifte tauschen Grüße Manuel Strichachtpöler Pöler Beiträge 287 Re Glühstiftwechsel Antworten 2 am März 17 2012 11 52 Uhr Moin Der bekloppte Pöler aus dem Münsterland macht nix anderes mehr als Keramikpaste an die GK Aber nicht zu viel Nicht nur weil es teuer ist sondern weil der Übergangswiderstand höher wird und die Stromaufnahme nicht mehr passt Original MB Glühkerzenfett ist aber auch schon ausreichend Hab die Dose halt mal von einem lieben Pöler geschenkt bekommen und benutze es mittlerweile auch schon gerne zwischen Bremszylinder und Bremsklötze Martin was haste an die GK geschmiert vor dem Einbau Trocken rein gibt nicht nur Mecker mit der Frau Gruß Jörg Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Glühstiftwechsel Antworten 3 am März 17 2012 12 42 Uhr Hallo Jörg der hat das selbe Zeugs wie du Woher weißt der das nur Das Zeugs ist aber zur Montage von Injektoren Aber die werden sicherlich genau so warm wie die GK Das Zeugs soll angeblich 1000 vertragen Gruss Konrad editioner Pöler Beiträge 180 Re Glühstiftwechsel Antworten 4 am März 17 2012 14 53 Uhr ich mach schon länger keramikspray an die bremse es stimmt 1400 C hält das aus Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Glühstiftwechsel Antworten 5 am März 17 2012 15 07 Uhr Hallo das Zeugs ist kein Keramikspray sondern ein Keramikfett Fühlt sich schön flutschig an Nicht so stumpf wie Spray Gruss Konrad Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Glühstiftwechsel Antworten 6 am März 17 2012 17 31 Uhr Hallo Leute Hab die Stifte noch garnicht hier War mit der Demontage erheblich schneller als gedacht Daher werden es Beru werden und GK bzw Injektorenfett von MB Die Stifte bekomme ich beim Stammteiledealer meines geringsten Mißtrauens zu einem sagen wir es mal so recht annehmbaren Preis Werd Montag mein Werk fortsetzen und nach vollendeter Stiftmontage dann die Kiste linksseitig etwas anlupfen so ca 1 Meter Rostbeseitigung und nen dicker Vorlauf sind dann angedacht Schöne Grüße Martin Arlo Guthry Pöler Beiträge 562 Re Glühstiftwechsel Antworten 7 am März 17 2012 23 55 Uhr Moin Martin die Probleme beim Stifte wechseln begannen bei mir mit den neuen Wurden von meinem Teiledealer empfohlen Waren aber einen Hauch zu dick Seit dem immer nur das was vorher auch drin war Gutes Gelingen Kurt Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Glühstiftwechsel Antworten 8 am März 18 2012 01 56 Uhr Hi Kurt Schön von dir zu lesen Beru war drin und kommt auch wieder rein Da weiß ich was Sache ist und gut Ok absolut gesehen gibt es in Net billigere Stifte aber der Preis ist nicht alles Schöne Grüße Martin Martin Klaus Pöler Beiträge

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