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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Kompliziertes ESP Problem??? 30
    Konrad Super Angebot hab mal nachgesehen wären rund 650km von mir und das mit ner Höchstgeschwindigkeit von 80 100 kmh ohne einen Berg einzurechnen da wirds sicher langsamer interessant wärs schon Ich werde noch etwas probieren bis dahin ist ja noch Zeit du hörst von mir Grüße Bob aumag Pöler Beiträge 389 Hängt die Schwätzer neben die Erkenntnis M Twain Re Kompliziertes ESP Problem Antworten 32 am August 27 2012 20 07 Uhr so so smiley Hab ich das richtig verstanden Du hast das Innenleben der OUT Schraube entfernt und hast dann 1bar Druck gemessen Dann ist Deine Flügelzellenpumpe vollkommen ok und mit Sicherheit nicht verklebt wie Ölkonrad immer behauptet Gruß aumag Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Kompliziertes ESP Problem Antworten 33 am August 27 2012 20 08 Uhr Hallo Aumag er hat die Outschraube entfernt und ein Manometer einschraubt Toter RL nennt man sowas Gruss Konrad Smilie Crazy Pöler Beiträge 74 Re Kompliziertes ESP Problem Antworten 34 am August 29 2012 20 17 Uhr Hallo Konrad Wollte das Auto heute eigentlich nur Umparken damit es nicht im Weg steht Nach dem Starten viel mir auf das die Manometeranzeige habe alles noch so belassen schlagartig auf 4 5bar raufgeschnellt ist Habe also kurzerhand ne Probefahrt gestartet tja was soll ich sagen er fuhr fast ganz normal annähernd volle Power vorhanden zieht bis in den Drehzahlbegrenzer im ganz oberen Drehzahlbereich fehlt allerdings ein bisserl ist aber ok Habe dann noch alles demontiert mit offenem RL merkte mann dann schon das noch einiges an Leistung fehlt bis 4000rpm lief er aber auch so Ich werde also noch einige Zeit mit totem RL fahren ich hoffe das sich die Pumpe noch von selbst befreit itwasntme bin aber zuversichtlich Auf jeden fall nochmal dank für deine Hilfe Grüße Bob Seiten 1 2 3 4

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Vordere Hinterachslager W124
    mir Links war das Teil schon lose Und dann den Alukranz nach innen meisseln Da gibt es 2 Möglichkeiten die ich beide mit Erfolg probiert habe Den äusseren Alukranz komplett nach innen meisseln und dann mit nen kräftigen Schraubendreher das komplette Lager raushebeln Dabei habe ich einen Schraubendreher getötet Möglichkeit 2 Mit dem scharfen Meissel quer durch das komplette Lager meisseln und dann mit dem Meißel das Lager raushebeln Das funzte besser weil ich zwar mehr Kasalla auf den Hebel bringen mußte aber der Meißel heil blieb In beiden Fällen werden Rohre als Meinungsverstärker benötigt Und nun zur Montage Hier Wer gut schmiert der gut schraubt Noch nicht mal im Ansatz darüber nachdenken die Lager trocken reinzuwürgen Das gibt Bruch Folgende adäquate Vorgehensweise ist zu wählen Vaseline technisch oder auch gereinigt und damit die Lager und auch die vorher gründlichst gereinigten Aufnahmen einschmieren Dann das Lager einfach auf den Sitz stellen und VORSICHTIG reinhebeln Dann die HA per Heber wieder unter die Aufnahme positionieren und die Bolzen ansetzen Erst wenn beide Bolzen angesetzt sind mit dem Festschrauben beginnen Dann halt die Radmontage in umgekehrter Reihenfolge Es ist also auch auf Böcke machbar man muß keine Grube oder Bühne haben Auf ner Bühne wäre ich eh skeptisch so wie ich an meiner Kutsche rumgehebelt habe Äh vom Zeitbedarf sind ca 4 Stunden einzuplanen Denn es sollte schon mit Verstand Sorgfalt und Vorsicht gearbeitet werden Schöne Grüße Martin Diesel Daniel Pöler Beiträge 1228 Klimazone 7a Re Vordere Hinterachslager W124 Antworten 1 am Juli 22 2012 09 49 Uhr Hallo Martin Diesen schön erzählten Schraubereinsatz entlockte mir ein fröhliches morgendliches Lächeln Weiterhin gepflegte Fahrten Grüsse Daniel waldi Pöler Beiträge 715 Re Vordere Hinterachslager W124 Antworten 2 am Juli 23 2012 13 16 Uhr Servus Martin ich versuche mir gerade vorzustellen zu welchen Leistungen

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - öhm....ESD's gewechselt und nu steh ich da....ALH
    zu den Düsenhalterkombinationen DHKen siehe HD Leitung WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESL mal versuchen Ne Ersatzbatterie hab ich ja noch rumliegen lange machts meine bei dem Georgel nicht mehr Denke mit Anrollen würde es schneller gehen aber bei meinem Glück und ich hab bei sowas IMMER Glück liegts daran nicht und dann steh ich doof im Dorf Naja einen schönen Abend Ralf editioner Pöler Beiträge 180 Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 3 am Juni 06 2012 06 54 Uhr hallo ralf wie schon in der mail konrad hat alles gesagt war bei mir auch so leitung ab leiern bis der motorraum zugesifft ist und dann geht s öldruck ist bei sehr langem orgeln normal trotzdem im auge behalten kabel bist du ja vorne nicht irgendwo hängen geblieben dass er falschmeldung bringt bin ja gespannt was die düsen bei dir bringen wie sahen die alten aus tauschwürdig gruß holger Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 4 am Juni 06 2012 07 59 Uhr Hallo Holger wie meinst du das jetzt mit dem wie die Düsen aussehen Gruss Konrad P S ich glaube der Ralf hat das einzig richtige gemacht ein Pölertreffen besucht Das begreift man nur dann wennman mal eins besucht hat editioner Pöler Beiträge 180 Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 5 am Juni 06 2012 08 04 Uhr moin konrad na ob die genauso besch eiden aussahen wie meine oder ob da noch ne düse zu erkennen war richtig ich wollt mit ralf auch auf halber strecke mitfahren aber studium geht vor nächstes mal wenns passt sehen wir uns schonmal gruß holger incunabulum Pöler Beiträge 761 Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 6 am Juni 06 2012 08 13 Uhr Moin Ralf Zitat von monthy am Juni 05 2012 23 01 Uhr danke für deine Antwort Das mit der STOP Anzeige kommt erst wenn ich einiges an Zeit orgel Denke dann realisiert er dass kein Druck aufgebaut wird Wenn ich Zündung aus an mache und noch nicht starte dann gibts keine STOP Anzeige Gena so ist es Ein mangelnder Öldruck beim Start ist normal da dieser sich ja erst aufbauen muss Dauert es nach beginn des Startvorgangs allerdings länger als x Sekunden bis zum Aufbau eines signifikanten Öldrucks so meldet dein Steuergerät einfach Störung und trägt so glaube ich mich zu erinnern auch einen Fehler in den Fehlerspeicher ein Also alles ganz normal Ansonsten hat Konrad dir den entscheidenden Tipp gegeben Luft in den Hochdruckleitung aus Metall von den Druckventilen der Einspritzpumpe ESP zu den Düsenhalterkombinationen DHKen siehe HD Leitung WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESL kann man nicht einfach so durchorgeln Michael monthy Pöler Beiträge 258 Alles was brennt fährt auch Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH

    Original URL path: http://www.fmpo.de/allgemeine-kfz-technik/oehm-esd%27s-gewechselt-und-nu-steh-ich-da-alh/ (2016-02-13)
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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - öhm....ESD's gewechselt und nu steh ich da....ALH 70
    Vollversion vom VagCom hättest bekämest du die Fehlermeldung auch in Deutsch Aber Google hätte Dir das auch verraten Gruß PölTier monthy Pöler Beiträge 258 Alles was brennt fährt auch Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 71 am Juni 21 2012 10 42 Uhr Hallo PölTier ja hatte die Meldung auch mal gegoogled nebenbei Es ging eher drum dass Pit nach der Meldung gefagt hat und ich die beim 1 direkt gelöscht hatte Die Meldung hatte ich bisher 2x während der Fahrt Heut morgen erstmal rausgeschmissen mal sehen wann der Fehler wieder auftaucht Gruss Ralf P S So eine Hochdruckleitung aus Metall von den Druckventilen der Einspritzpumpe ESP zu den Düsenhalterkombinationen DHKen siehe HD Leitung WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESL für den 1 Zylinder der bei mir noch undicht ist kostet beim Freundlichen um die 40 Manuel ER Pöler Beiträge 247 Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 72 am Juni 21 2012 21 16 Uhr Hi ich bin kein Experte aber vielleicht hat dies damit zu tun http www audizine com f an automatic transmission http forums subdriven c Bus issues p 66063622 Da dein MSG gechipt ist vieleicht hat da jemand sich vertippt Grüße Manuel monthy Pöler Beiträge 258 Alles was brennt fährt auch Re öhm ESD s gewechselt und nu steh ich da ALH Antworten 73 am Juni 25 2012 21 42 Uhr Nabend so hab den saftladen wieder dicht hab nochmal geschaut ich hab die richtige softwarecodierung drin also schalter kein automatik bisher nicht wieder aufgetreten der fehler werde es weiter beobachten schönen abend ralf Seiten 1 3 4 5 6 7 8 Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex value window location href smf

    Original URL path: http://www.fmpo.de/allgemeine-kfz-technik/oehm-esd%27s-gewechselt-und-nu-steh-ich-da-alh/msg80876/ (2016-02-13)
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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - unterschiede mölfilterflansch alh und afn
    der unten druntergeschraubten filterpatrone und dem größeren kühler wäre da ideal die frage ist nun ob der an den block passt oder ob ich mir da was basteln muß weiß da einer was gruß johannes Seiten 1 Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex value window location href smf scripturl this options this selectedIndex value substr smf scripturl indexOf 1 this options this selectedIndex value substr 0 1

    Original URL path: http://www.fmpo.de/allgemeine-kfz-technik/unterschiede-moelfilterflansch-alh-und-afn/ (2016-02-13)
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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Ventilschaftdichtungen beim Motor U25/661 ersetzen
    interessant ich stell mir das in etwa so vor Zylinder in Stellung bei der die Ventile geschlossen sind Glühkerze raus Druck drauf und Verlust messen Was verloren geht muss bei den Kolbenringen raus Aber wie bei den Ventilschaftdichtungen Dazu müssten die Ventile offen sein und dann ist auch der Druck gleich weg Du wirst mir das sicher beschreiben Und ist das Messgerät gross oder könnte man das mit der Post senden Ich sehs schon kommen Wir Schweizer müssen ein zusätzliches Treffen organisieren Schrauben an Rico s Womo Ich wollte doch kein Schraubzeug sondern ein Fahrzeug Anyway wird schon gut kommen Liebe Grüsse aus der Schweiz Rico Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 3 am Januar 24 2012 22 47 Uhr Hallo Rico der Blow By wird im Betrieb gemessen Wenn du BB hast sind es in der Regel nicht die Ventilschaftdichtungen sondern die Kolbenringe Mail mich mal an Da gibt es bestimmt Wege zur Isle of Ricola Gruss Konrad Friesenpöler Pöler Beiträge 33 Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 4 am Januar 25 2012 23 17 Uhr Hi Konrad mal angenommen du kannst BlowBy messen wieviel ist denn gut und wieviel ist schlecht Im Prinzip bräuchteste nen Volumenstromzähler aber selbst dann wirste nur ne Schätzung mit vielleicht guter Näherugn bekommen da die Pulsation wenig berücksichtig wird Mißt du im Leerlauf oder Vollast Ciao Claas Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 5 am Januar 26 2012 08 11 Uhr Hallo Claas Volumerzählung ist richtig Ich messe in vielen Betriebszuständen daß heißt im Leerlauf und bei verschiedenen Geschwindigkeiten also on the road Die Werte für gut und schlecht sindweitgehend festgelegt Gruss Konrad Rico Pöler Beiträge 293 Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 6 am Januar 26 2012 12 18 Uhr Sali zämä Das isch ja uh hönne kompliziärt Ich denke ich beginne mit den einfachen Dingen Wenn der Motor mal schön warm ist zieh ich den Oelmessstab raus Wenn es da nicht rausbläst schraub ich den Oeleinfüll Deckel ab und guck dort rein Wenn das mit den Kolben Oelabstreiffringen so krass ist müsste ich jetzt einen gut eingeöltes Gesicht haben Sehe ich noch normal aus was immer das bedeuten soll rede ich mir ein es seien nur die Ventilschaftdichtungen und ersetze die billiger und weniger Aufwand als die Ringe Wenn der Möl Verbrauch danach immer noch so hoch ist kratz ich mich am Kopf und lasse ev die Ringe wechseln Liebe Grüsse Rico Der Große 945 Pöler Beiträge 100 Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 7 am Januar 26 2012 20 52 Uhr Moin bei meinen Volvos habe ich Blowby gemessen indem ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel aufgeschraubt und drauf liegen lassen habe und die Kurbelgehäuseentlüftung zugedrückt habe ist ein Gummischlauch Wenn dann beim Gasgeben der Deckel runterhüpft bläst mindestens ein Zylinder vorbei Ich hätte jetzt gesagt Blowby ist die eine Sache Ölverbrauch eine andere Für blowby sind die beiden Kompressionskolbenringe zuständig für

    Original URL path: http://www.fmpo.de/allgemeine-kfz-technik/ventilschaftdichtungen-beim-motor-u25661-ersetzen/ (2016-02-13)
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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - Ventilschaftdichtungen beim Motor U25/661 ersetzen 10
    54 Uhr Zitat von Martin Klaus am Januar 27 2012 07 44 Uhr Du hast 2 Ringnuten s h einen Kompressionsring einen Abstreifer Meno nur zwei pro Topf Ich habe im Ducatoforum noch folgenden Tipp bekommen Die Fertigungstoleranzen sind bei diesen Baujahren noch grösser der Dieselmotor OHNE Drosselklappe erzeugt keinen UNTERDRUCK an den Ventilschaftdichtungen Der Ölverbrauch entsteht durch verschlissene oder verklebte Kolbenringe PS alter Schraubertipp ca 1 4 der Motorölmenge duch ATF Öl ersetzen das reinigt den Motor und löst Ölkohlerückstände Ölstand regelmäßig kontrolieren machst du ja sowieso wenn der Ölverbrauch sinkt nach ca 1000KM Ölwechsel 15W40 Filterwechsel ATF Öl ist ein Versuch der nicht viel kostet Motor kann man immer noch reparieren Da man jedoch bei diesem Motor kein Vollsynthetisches reinschütten soll weiss ich nicht was ich davon halten soll Was ist eure Meinung dazu Liebe Grüsse aus der Schweiz Rico Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Ventilschaftdichtungen beim Motor U25 661 ersetzen Antworten 13 am Januar 27 2012 23 13 Uhr Hallo Rico So wie ich das verstehe ist der erste Absatz nur was zum Grinsen aber leider ohne fachlich fundierten Hintergrund Wenn sich wie auch immer geartete innermotorische Gase daran machen deine Schaftabdichtungen enzulöffeln so wäre dieser Umstand dann das kleinste Problem deines Motors Olverbrauchsvariationen sehe ich schon die sich aus der Wahl des verwendeten Möls ableiten lassen Allerdings sind 4 Liter auf 1000 Km schon ne Ansage Und wenn das ATF legierte Möl seinen Weg zu den Streifringen finden sollte denkst du nicht das sich dann bereits vorher so Einiges an Möl da eingefunden hat Und ne pauschalisierte Ablehnung von Synthetik Möl halte ich ebenfalls für diskussionswürdig Ok der Umstieg von Mineralmöl auf Synthetik Möl könnte aufgrund der erheblich gesteigerten Reinigungsfunktion Leckagen an eh völlig erledigten Dichtungen

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Allgemeine Kfz-Technik - ESP-Zulauf bei W124 300 D ?
    Forum mit der Suche jeden Alters ist auch ein Labsal Gruss Konrad der findet daß ein 95er Benz kein richtiger Benz mehr ist Haelge Pöler Beiträge 19 Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 2 am Mai 24 2012 08 55 Uhr Guten Morgen Konrad sofern ich ihn wieder zum laufen bringe werde ich auf jedenfall in Meisenheim aufschlagen Über Gardena Gefaffel hab ich schon so eniges gelesen leider noch nicht die entscheidende Info gefunden Bis hoffentlich Samstag Andreas Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 3 am Mai 24 2012 09 11 Uhr Hallo Andreas Konrad hat Recht aber auch wieder nicht Er hat dahin gehend Recht das du dich über Gardena Geraffel informieren solltest Die Medikation dagegen wird dir in Meisenheim deutlich dargelegt werden Auch die Gesamtanamnese deines Fahrzeugs wird mehr als ausreichend Würdigung finden Lesen in diversen Foren hilft ungemein das ist Lesestoff für Monate Naja und Dr Benz Ich hab nen gespaltenes Verhältnis zu Ärzten Da bin ich doch ganz froh das ich das Meiste durch Selbstmedikation geregelt kriege Schöne Grüße Martin Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 4 am Mai 24 2012 09 30 Uhr Hallo Martin es war schon ein kleiner Schuß in deine Richtung Auf dich ist Verlaß Es sollte halt ein Spass sein Dann bis in Meisenheim Gruss Konrad Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 5 am Mai 24 2012 12 51 Uhr Hallo Konrad Ich hoffe das es an der Kiste noch was zu diagnostizieren gibt Nicht wie letztes Jahr die Kiste von Thomas Da war es dann doch mehr ne Autopsie Schöne Grüße Martin Haelge Pöler Beiträge 19 Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 6 am Mai 24 2012 19 32 Uhr Hallo nochmal Autopsie Klingt ja fast so schlimm wie letzte P Ölung Aktueller Stand Gardena Gedöns wurde überbrückt der Knabe hat nun reinen blasenfreien Diesel direkt vor der Pumpe die den Einspritzdruck erzeugt und sowohl die Einspritzmenge als auch den Förderbeginn regelt und bestimmt WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESP über mittleren KF Abgang Trotz mehrfachem Georgel will er partout nicht anspringen Ich hab schon beinahe die vage Vermutung auf elektr Wegfahrsprerre o ä aber kann mir nicht vorstellen dass so etwas vor 17 Jahren überhaupt schon Thema war Noch ne Zwischeninfo ich pöle seit 6 Jahren und hab die bisher 4 Eintanker selbst im Winter immer irgendwie zum laufen bekommen Der Dicke zieht offenbar mal gerade alle Register In der Hoffnung am Wochenende aus eigener Kraft nach Meisenheim zu kommen Andreas Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re ESP Zulauf bei W124 300 D Antworten 7 am Mai 24 2012 19 45 Uhr Hallo Andreas Ja du hast ne WFS Ich

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