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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Auto hatte Stromausfall - Schlimm ?
    Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 4 am Februar 04 2008 09 47 Uhr Hallo Zitat von Arlo Guthry am Februar 03 2008 00 19 Uhr Bislang konnte ich so den Kauf einer neuen hinaus zögern Ich hatte bis letztes Jahr dasselbe Problem die mit dem Wagen erworbene Batterie hielt im Winter nicht mehr was deren Beschriftung versprach Es wollte aber zuerst nicht in meinen Kopf daß ich nun ne neue Batterie kaufen sollte Deshalb habe ich mit Teilen aus meinem Fundus folgendes gemacht Plus mit fliegender Sicherung und Minus von Batterie per Kabellitzen an eine 12 24V Steckdose angeklemmt und durch den Kühlergrill herausnehmbar fixiert Da das KFZ nachts in der Garage steht ist dort Stromanschluß vorhanden Also altes 6A Ladegerät 12V durch Ersetzen der und Zange durch einen passenden 12 24V Stecker modifiziert und durch einen Druckschalter ein und ausschaltbar gemacht So habe ich nachtsüber die Batterie 2 Winter lang geladen und konnte morgens ohne Probleme starten Letztes Jahr hat die alte Batterie jedoch den Dienst aufgegeben und wurde durch eine neue ersetzt Das ganze Gefummel lohnt sich jedoch nur wenn man dafür keine Teile extra kaufen muß sonst ist eine neue Batterie günstiger Schöne Grüsse Lutz Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 5 am Februar 04 2008 12 54 Uhr Hallo Lutz Also doch Rotwein Elektrik Hab sowas ähnliches an meiner Transe gehabt Ne 2 polige verschraubungsfähige Steckdose am rechten Kotflügel und dann halt ebenfalls nen 6 Amp Ladegerät mit diesem Bosch Gegenstecker dran und gut Mal was zum Thema Starthilfekabel Da die normal käufliche Ware diesbezüglich ne glatte 6 ist habe ich mir meinen Kram vom Schrott geholt 20 M Schweißkabel 50 mm und dann halt eben kleine Massezangen vom Schweißbedarf Ich brauche nicht mehr überlegen wo die Batterie sitzt oder ähnliche Mätzchen Standfest sind die auch habe ich schon unser Tanklöschfahrzeug mit überbrückt TLF 16 DL30 Da wurd auch nichts Warm o ä Schöne Grüße Martin eXodus Pöler Beiträge 643 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 6 am Februar 04 2008 15 36 Uhr so Auto läuft wieder Neue Batterie drinnen Schaut gut aus mal sehn Zum überbrücken hab ich alte Starthilfe Kabel geerbt rießige Zangen Mit 50qmm Kabel Sowas gab es mal zu kaufen Ist zwar schon ein paar Jahre her Aber sie gehn immer noch Die werden auch nicht warm wenn man ein paar Minuten drüber orgelt eXodus Pöler Beiträge 643 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 7 am Februar 07 2008 18 32 Uhr so heute wieder Stromausfall Uhr und Radio resetet bin mit meinem Latein am Ende Es muss irgendwo was soviel Massiv Spannung ziehen das des Boardnetz kurzzeig komplett zusammenbricht Was könnte das sein Anlasser Lima Die neue Batterie hat im leerlauf 12 9V u und die Lima lädt mit 13 6V bei allen Verbrauchern an Also von der seite her kein Problem SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Auto hatte Stromausfall

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Auto hatte Stromausfall - Schlimm ? 10
    der Batterie und leichtes Drüberstreichen des Anschlusses über den Minuspol prüft Entstehen hier auch nur kleinste Funken so ist irgendwo ein Verbraucher gewollt oder ungewollt in Gang Nachfolgend werden die Sicherungen alle gezogen der Vorgang wiederholt und dann Sicherung für Sicherung der Verbraucher eingegrenzt Dies funzt jedoch nur wenn das Massekabel wirklich ungestörten Durchgang zum Anschluß an die Karosserie den Motor hat Diese unorthodoxe einfache aber sehr effektive Methode wird genutzt weil keine weitere Meßmöglichkeit per Multimeter o ä vorhanden ist Vielleicht hilft es Dir ja den Fehler einzugrenzen Schöne Grüsse Lutz Arlo Guthry Pöler Beiträge 562 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 13 am Februar 09 2008 19 51 Uhr Moin Sebastian seit einer Woche will meine heißgeliebte Standheizung Webasto Thermotop C nicht mehr Auffällig war das fehlende Geräusch der Förderpumpe das unüberhörbare Spechtgeräusch fehlte Habe heute gemessen an der Pumpe liegt dauernd Spannung an So um die 8 5V sinkend bei eingeschalteter Heizung aber kein takten Gibt es vielleicht einen ähnlichen Verbraucher in deinem Fahrzeug Tschüß Kurt Arlo Guthry Pöler Beiträge 562 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 14 am Februar 11 2008 19 01 Uhr Moin Heizung läuft wieder War heute beim Boschdienst Einmal Fehler auslesen 19 99 3 Arbeitseinheiten Heizung ist o k aber die Zusatzbatterie macht unter Last die Grätsche Nur noch 6V Also neue Batterie rein und schon hämmert der Specht wieder wie in zuvor Wenn es doch nur immer so einfach wäre in Leben Kurt eXodus Pöler Beiträge 643 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 15 am September 11 2008 08 28 Uhr hm mir fällt grad auf das ich kein Ergebniss geschrieben hab Es war die fast Nagelneue Batterie die hatte antscheinend einen minimalen Plattenschluss und ist immer unter hohe Last zusammen gebrochen ist Neue Batterie auf Garantie bekommen und seit dem keine Probleme mehr eXodus Pöler Beiträge 643 Re Auto hatte Stromausfall Schlimm Antworten 16 am März 14 2009 01 05 Uhr ist interessant fast ein Jahr später wieder exact das selbe Problem Kaum gibt es Tauwetter ist mein Auto morgens leer Nach vielen Suchen wieder eine leeren Batterien einer neue Batterie und viel gefluche weil das Auto absolut sporadisch nicht geht Habe ich glaube ich den Schuldigen Entlarft Ein nicht mehr aufhörendes Vorglüh Relai Hatte gerade die neue Batterie eingebaut und endlich ist der Fehler aufgetreten als ich meine Messgeräte angeschlossen hatte ist er vorher 2 Jahre nicht Über 30A Ruhestrom wo im Auto nix an ist mehr kann das Messgerät nicht Dann gleich alle großen Sicherungen gezogen Leider war das keine Dann aus frustration hab ich die Relais im selben sicherungskasten gezogen und da oh wunder das Glowplug Relai klackt verdächtig in meiner Hand als es draußen war Der Ruhestrom verschwindet So jetzt meine Theorie dazu Das Relai oder das was das Relai auslöst noch nicht 100 sicher läst die Vorglühanlage weiterlaufen immerhin 7 Glühkerzen Die Spannung der Batterie bricht soweit zusammen das des Relai wieder losläst und ich am nächsten morgen nichts mehr feststellen kann Naja seit ner

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Bimetallschalter/Thermoschalter/Knackfrosch u.ä.
    ausgegangen Zum direkten Schalten eines MVs reicht es aber allemal das funktioniert bei mir seit Jahren völlig schmerzfrei Schöne Grüße Sam PölTier Pöler Beiträge 1100 PD ist weg Benz ist weg Aktuell ist s ein Golf 2 Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 3 am Januar 11 2009 16 44 Uhr Hallo Sam Da hat ja glücklicherweise gleich der Richtige geantwortet Der Bimetall soll halt nur temp abhängig ein Relais ansteuern Also eigentlich keine Last vorhanden Vielleicht bin ich auch zu vorsichtig was die Belastbarkeit der Bauteile angeht Ich hab leider schon zu viele verkokelte Bauteile gesehen weil sie schlichtweg unterdimensioniert waren Bei Gleichstrom senkt sich ja die Belastbarkeit eh immer wegen der höheren Stromdichte gegenüber Wechselstrom Ich werd es einfach mal versuchen Danke Dir Sam Gruß PölTier PölTier Pöler Beiträge 1100 PD ist weg Benz ist weg Aktuell ist s ein Golf 2 Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 4 am Januar 11 2009 17 29 Uhr Hallo Konrad Sorry Ich hatte deine Antwort leider komplett übersehen Ich hab noch mal bei Conrad nachgesehen Aber auch die geben nur 250V AC an Bin also immer noch nicht weiter Gruß PölTier kai525tdst Pöler Beiträge 145 Wer was über mich wissen will soll mich fragen Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 5 am Januar 11 2009 22 25 Uhr Welche brauchst Du denn Ich hab hier ne Handvoll Knackfrösche die bisher nur mit DC betrieben wurden 3 Jahre lang keine Probleme alle von Conrad Gruß kai PölTier Pöler Beiträge 1100 PD ist weg Benz ist weg Aktuell ist s ein Golf 2 Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 6 am Januar 11 2009 22 52 Uhr Hallo Kai Ich dachte so an welche mit Öffner bei 60 70 C und Schließer bei 40 55 C Hast du da welche dabei Ich brauch die eh zum Testen Da tun es auch gern gebrauchte Schreib mal was du hast Wieso hörst du eigentlich mit dem Pölen auf Kein Pöl mehr Gruß PölTier kai525tdst Pöler Beiträge 145 Wer was über mich wissen will soll mich fragen Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 7 am Januar 11 2009 22 59 Uhr Hallo Michael habe 2x 75 und 1x 85 alles Öffner Wenn Du Interesse hast gib Deine Postadresse per PN Die Pölerei hat ein Ende da a kein PÖL mehr b bekomme ich morgen nen Firmenwagen Octavia c habe ich heute das entsprechende Auto verkauft Als Spaßmobil taugt der Diesel nicht aber so ganz ohne BMW auf dem Hof gehts dann doch nicht Der nächste ist aber ein Benziner Viele Grüße kai SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 8 am Januar 11 2009 23 05 Uhr Hi Zitat von kai525tdst aber so ganz ohne BMW auf dem Hof gehts dann doch nicht Der nächste ist aber ein Benziner mir geht ja auch seit Jahren ein M60B40 als Schalter nicht aus dem Kopf Du kennst ja die Tankstelle in Rosenthal

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Bimetallschalter/Thermoschalter/Knackfrosch u.ä. 10
    wissen will soll mich fragen Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 11 am Januar 12 2009 14 46 Uhr Mahlzeit ja schon 3 5 Halbe Sachen mache ich bei nem Spaßauto nicht Den Skoda hab ich grad übernommen Naja halt nicht meine favorisierte Marke aber fährt Viele Grüße kai Zitat von SamHotte am Januar 12 2009 09 53 Uhr Moin Zitat von kai525tdst In 2 Wochen hol ich den M30 ab Ja watt denn M30B030 oder M30B35 Welcher auch immer klar reicht das gerade so Den Rest müssen wir mal bei Gelegenheit bekakeln Schöne Grüße Sam Schrauber71 Pöler Beiträge 239 IMG http i26 tinypic com 2aez489 jpg img Re Bimetallschalter Thermoschalter Knackfrosch u ä Antworten 12 am Januar 13 2009 23 32 Uhr Hallo Kai Du hörst mit dem Pölen auf Schade war ich doch letztens erst noch bei Dir auf nem Treffen Parallel zum Pöl fahre ich andere Autos mit Autogas LPG auch ne Sinnvolle Anschaffung Einmal verbaut gibts da zwar eigentlich nichts mehr dran zu tüffteln aber hat ja auch nicht nur Nachteile Gruß Manfred Seiten 1 2 Alle Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex value window location href smf scripturl this options this

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Gut und beruhigend, wenn eine grossdimensionierte Starterbatterie drin ist.
    So das hiess nun mal Batterie und Anlasser etwas Erholen lassen Nach ca 3 Minuten nochmals Startvorgang nun mit mehrmaligem Husten Lange Pause 2x Glühen Anlassern à la Volle Dröhung Läuft Nun weiss ich auch was gemeint ist bei weitern Posting die sich mir gedanklich aufdrängten Nebelwerfer Start Igitt igitt igitt Nun der Motor lief das war die Hauptsache Drei Dinge die mir durch den Kopf gingen A Habe ich wirklich den 85er Treibstoff getank oder doch den 95er erwischt B Sind GK s nicht mehr fit oder sogar Eine evtl Zwei über dem Jordan C Gut habe ich mich damals für das Oversize in der Batteriebeschaffung entschieden Die 30Sfr 20 Mehrkosten können heute definitiv als eine lohnenswerte Investition abgehackt werden Nun bei A stelle ich keine Untersuchung an Kann ich auch kaum mehr Gehe jedoch davon aus dass der 85er Stoff drin war Bei B hingegen schon Nun heute gleich vier Neue GK s geholt dass ich gewappnet bin Wenn schon denn schon wechsle ich gleich alle und nehme die noch Funktionstüchtigen als Occ Not Reserve Musste die noch nicht bezahlen Alle GK s einzeln mit analogem Amperemeter mit Skala bis 25Amp ausgemessen und dies 2x Mit 2x Messung von neuer GK verglichen Alle gleiche Werte sowohl Leistungsaufnahme wie Zeitlicher Rahmen wo die zurückgehen Alles palletti Nun So oder So So wie das aussieht doch den 95er Stoff erwischt Fazit Zum oft genanten Standartumbau gehört eine grössere wie einwandfrei Batterie dazu Den unvorhergesehenes wie Bedienungsfehler zBsp zu wenig oder nicht spülen oder falsches Pöl kann es geben Grüsse aus der Schweiz Daniel PS Werde die GK s wieder zurückbringen Gut wenn man dazu eine Vertrauengarage hat wo dies möglich ist Ich denke es lohnt sich zwischendurch in der Garage was in die Kaffe Kasse zu geben Die 20 Gipfeli im Sommer für die Werkstattbelegschaft waren nicht die Letzten die ich brachte Nachtrag 23 Feb 2009 Das fand eine Art Fortsetzung oder Abschluss hier http www fmpo de index php topic 6952 0 eXodus Pöler Beiträge 643 Re Gut und beruhigend wenn eine grossdimensionierte Starterbatterie drin ist Antworten 1 am November 25 2008 09 48 Uhr Nette Story kenne das ganze auch hab schon gelegentlich mal vergessen meinen TDI zu Spülen Dann war ich auch immer froh über die 90AH Stunden Batterie die gerade so noch in den Sockel gepast hat Man kann orgeln orgeln und glühen glühen Ohne das es die Dinger groß juckt will auch schnee gruß Sebastian Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Gut und beruhigend wenn eine grossdimensionierte Starterbatterie drin ist Antworten 2 am November 25 2008 13 33 Uhr Hallo Daniel Da haste ja noch mal Glück gehabt was fährst du auch in den Schnee Ich hab eine Optima Red drin Schön klein und mit 1050A Startstrom unschlagbar Ist mörderisch das Teil und soll 3 mal so lange als eine normale halten Meine hab ich jetzt 9 Jahre Ist für Fahrzeige bis 100AH Batterien und schön klein Gruß Konrad poel II Pöler Beiträge 75 New Energy

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Schalten von Magnetventilen
    brennt dir irgendwann der Kahn ab PölTier Pöler Beiträge 1100 PD ist weg Benz ist weg Aktuell ist s ein Golf 2 Re Schalten von Magnetventilen Antworten 2 am Juni 21 2007 14 36 Uhr So ähnlich hatte ich das auch in der Planung Das mit den RJ45 Kabeln hattest du mir glaub ich schon mal erzählt Getrennte Zuleitung einmal zu den Schaltern und die Zweite zu den Relais MV s jeweils mit ner extra Feinsicherung Größe hab ich noch nicht ausgerechnet aber das dürfte bei den Schaltern im mA Bereich bleiben ist ja kaum Last da Und die MV s dachte ich so an 3 5A für alle zusammen das sollte doch langen Oder Normal sollen die 1A ziehen und alle auf einmal schalten sowieso nicht aber das kann ich ja noch mal nachrechnen Gruß PölTier eXodus Pöler Beiträge 643 Re Schalten von Magnetventilen Antworten 3 am Juni 21 2007 14 45 Uhr also 3A sind ein bischen knapp Meine beiden MVs brauchen 2 6A im normalbetrieb Okey das eine ist ein Pevekoil das braucht etwas mehr als die Sirais Kommt natürlich darauf an was für sicherungen du verwendest beim Schalten mit dem Relai kommt schon mal ein Spitzenstrom von 5 10A bei einer trägen gar kein Problem aber bei schnellen sicherungen brennen die erstmal durch Wenn du deine Leitungen ordentlich mit 1 5mm² baust dann kannst da auch ne 10A sicherungen einsetzen Hab meine gesamte Schaltung mit 20A abgesichert weil die Glühkerzenheizung gut 10A braucht die MVs Mach mir da keine sorgen Sind meist 1 5er oder 2 5er Leitungen da fackelt immer zuerst dich sicherung bevor das Kabel brennt Hab meine RJ45 Kabel mit 5A abgesichert schauen zwar dünn aus aber vertragen laut datenblatt gut 2A also kurzzeitig dürften die bis die schnelle sicherunge geflogen ist auch 5A vertragen mfg Sebastian PölTier Pöler Beiträge 1100 PD ist weg Benz ist weg Aktuell ist s ein Golf 2 Re Schalten von Magnetventilen Antworten 4 am Juni 21 2007 14 59 Uhr Also bezüglich der Leitungen hab ich für die MV s 2 5mm² eingeplant und davon auch noch nen ganzen Bund rumliegen Das mit den Sicherungen teste ich dann noch mal aus wenn du sagts die haben solche Einschaltströme wär es vielleicht sogar sinnvoller 2A pro MV einzuplanen oder dann eben 10A für alle aber das hat den Nachteil das dann wenn die Sicherung fliegt gar nichts mehr geht Naja mal sehen Ich werd das ganze dann mal ausmessen und dann sehen wir weiter Für die MV s dachte ich schon an träge Sicherungen wegen den Spitzenströmen aber fie für die Schalter im Innemraum wollte ich doch lieber ne flinke nehmen nur zur Sicherheit PölTier bruder herz Pöler Beiträge 102 Re Schalten von Magnetventilen Antworten 5 am August 28 2008 21 12 Uhr Hallo man sollte noch eine Diode in Sperrichtung also Kathode Strich an und Anode an parallel an die Steckerkontakte anschliessen z B 1N4007 Beim Abschalten entsteht eine Selbstinduktionsspannung mit umgekehrtem Vorzeichen die versucht das Magnetfeld

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - Schalten von Magnetventilen 50
    anderen Relais brückst Du Kl 87 mit dem Steuer Plus Kl 86 des Der Kraftstoffrücklauf von der ESP zum Tank wird wieder direkt vor dem HF eingespeist damit die Strömungswiderstände in der Kraftstoffzuleitung reduziert werden WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd KGR MVs So kannst Du wahlweise mit oder ohne Der Kraftstoffrücklauf von der ESP zum Tank wird wieder direkt vor dem HF eingespeist damit die Strömungswiderstände in der Kraftstoffzuleitung reduziert werden WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd KGR fahren wenn Du Dich aus dem normalen Tank bedienst und im Fett Betrieb ausschließlich mit Der Kraftstoffrücklauf von der ESP zum Tank wird wieder direkt vor dem HF eingespeist damit die Strömungswiderstände in der Kraftstoffzuleitung reduziert werden WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd KGR Wenn Du beleuchtete Schalter hast ist auf diese Weise sogar gleichzeitig eine optische Kontrolle installiert Und wenn Du das mal aufheben willst brauchst Du nur einen Stecker abzuziehen Schöne Grüße Sam SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Schalten von Magnetventilen Antworten 51 am November 12 2008 07 14 Uhr Moin Was mir gerade noch eingefallen ist Es gibt auch Relais mit zwei Steuereingängen Das wäre auch etwas für Deinen Anwendungsfall Schöne Grüße Sam EKP Relais jpg 7 45 KB 104x260 angeschaut 478 Mal Ungarnfreund Pöler Beiträge 99 Re Schalten von Magnetventilen Antworten 52 am November 12 2008 09 19 Uhr Bingo das wärs Einfache Lösung Danke Ich muß mal bei Conrad suchen Gruß Michael SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Schalten von Magnetventilen Antworten 53 am November 12 2008 10 03 Uhr Moin Zitat von Ungarnfreund Ich muß mal bei Conrad suchen Ich vermute dass Du

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Technik - Kfz-Elektrik und Elektronik - glühanzeige vito 108d
    meinem eimer auch drinn ist die glühanzeige verhält sich nämlich normal gruß johannes ulf r Pöler Beiträge 720 Re glühanzeige vito 108d Antworten 1 am Oktober 24 2008 05 33 Uhr moin was für ne nummer hat dein glührelais miß mal den widerstand der GSK s am relaisstecker ist der große alles was wesentlich über 2ohm hat ist im eimer GSK s sterben langsam bei unserem 200er ist auch eine hin die hat 38ohm vor ner woche gehabt wahrscheinlich glimmt die nur noch an der spitze etwas ich bin noch unschlüssig ob ich alle 4 oder nur die eine im zuge von einbau von neuer ESP die für jeden Zylinder ein eigenes Förderelement hat Die Förderelemente stehen hintereinander in einer Reihe die ESLs gehen in einer Reihe oben aus der Pumpe heraus Wurde 1928 von Robert Bosch erstmals in Großserie gebaut und verhalf dem Dieselmotor zum endgültigen Durchbruch im Fahrzeugbereich Die RESP hat einen Regler der im Gegensatz zur VESP nicht von Kraftstoff durchflossen wird und einen eigenen Schmierkreislauf hat oder an den Motorölkreislauf des Fahrzeugmotors angeschlossen ist Die RESP ist die für den Pölbetrieb am besten geeignete ESP WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd RESP wechsle ich habe diesmal 4 verschiedene hersteller eingebaut als test falls du neue GSK s brauchst kannste mich anmailen hätte noch bosch duratherm hier ciao ulf Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re glühanzeige vito 108d Antworten 2 am Oktober 24 2008 17 28 Uhr moin moin dann muß ich mal messen und gucken ich werds aber nicht vor dienstag schaffen am wochenende fahr ich nach rendsburg auf promotion tuhr sitzt das glührelais wie bei vw auch am anfang der verdrahtung im motorraum gruß johannes Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re glühanzeige vito 108d Antworten 3 am Oktober

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