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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Renault Trafic Common Rail
    FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd CR umzurüsten allerdings gibt es viele Kleinigkeiten auf die man aufpassen muß Ist in Deinem Fahrzeug ein Rußfilter verbaut Dann würde ich nicht basteln denn als Neuling würdest Du vermutlich von einem Fettnapf in den anderen treten und dann besteht die Gefahr eines schnellen Motorentodes Dann würde ich erst mal 20 zumischen und sehen ob Fehlermeldungen auftreten Beim Pöl mußt Du vorsichtig sein Nicht alles was PÖL ist verbrennt auch nahezu vollständig Am Besten eignet sich Raffinat für die ersten Versuche Du kannst auch mit Additiven nachhelfen mit Dieselplus oder ähnlichen Zündbeschleunigern habe ich gute Erfahrungen gemacht Bei allen Versuchen gilt Motorenölstand und Motorenölzustand prüfen Man kann es nicht oft genug sagen Gruß Jochen wastl007 Pöler Beiträge 23 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 3 am Juli 21 2011 21 58 Uhr Also bisher habe ich das Auto ja noch garnicht deshalb kann ich auch noch nicht sagen ob es einen Rußpartikelfilter hat oder nicht ohne ist also besser für Pöl kann mir das jemand KURZ erklären mit 2 3 Worten warum das ohne besser ist Ich kann ja beim kauf dann darauf achten Ich habe mal geschaut und verblüfft festgestellt dass der Rußpartikelfilter an der steuer bei dem Auto eh nichts ändert woran erkenne ich denn sicher ob ich beim pflanzenöl Raffinat in der hand halte oder nicht Ist es Pflicht das draufzuschreiben Ja und bei der genauen mischung werde ich dann am ende einfach mal rumprobieren Ich dachte an etwas ähnlich der Schurr Mischung was mich noch brennend Interessiert ist wirklich welche teile des Umbaus ich beim Tüv eintragen lassen muss wenn ich richtig informiert bin brauche ich nur einen wärmetauscher mit ABE und der Tank muss entsprechend sein und auch entsprechend angebracht sein der Rest ist TÜV frei ich freue mich auf weitere Antwoten bin allerdings ab morgen erstmal eine Woche im Urlaub gruß Basti Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 4 am Juli 21 2011 22 09 Uhr Hallo viele deiner Fragen kannst du im Netz finden Zur Schurmischung Du geht im Railer definitiv nicht 1 Wegen Isopropanol 2 wegen der Dampfblasenbildung Falls du es testen möchtest empfehle ich dir auf jeden Fall eine Ersatzhochdruckpumpe HDK zuzulegen denn du wärest der Erste Mach und Berichte Gruss Konrad wastl007 Pöler Beiträge 23 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 5 am August 01 2011 22 58 Uhr naja dazu bin ich ja hier um mir sagen zu lassen was geht und was nicht also isoprop im diesel geht bei commonrail nicht aber benzin super gruß Basti Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 6 am August 03 2011 08 08 Uhr Hallo auch Benzin und Pölautos sind im Netz dokumentiert Den Rest denkt man sich dann Oder anders ausgedrückt Erhitze das Benzin einmal auf dem Herd während die Holde Schuhe kaufen geht auf 120 und schaue was passiert Gruss vom jetzt offiziellen Badman waldi Pöler Beiträge 715 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 7

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Renault Trafic Common Rail 50
    aumag Hallo Aumag sehr interessant sehr interessant Nehmen wir mal an daß der DIN EN 590 bereits mit Wasser gestreckt wird Nanoemulsion Was würde dann bei erhöhten Temperaturen im Railsystem passieren Na RICHTIG Was würde dann bei eisigen Temperaturen passieren Nanoeispartikel mit Scheuerwirkung Theoretisch denkbar Jaja ich weiß das ist alles nur eine Verschwörungstheorie Die Wirklichkeit sieht vielleicht noch viel krasser aus Wie gut daß ich das alles gar nicht wissen will falupe Global Moderator Beiträge 1884 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 52 am April 06 2012 19 37 Uhr Hallo Zitat von SamHotte am März 24 2012 07 59 Uhr Ja ich kenne auch einen der einen kennt und ein Bekannter seines Schwagers hat eine Nichte die wiederum einen Arbeitskollegen hat Ist schon toll wie sich Dein Bekanntenkreis so darstellt Ob deren Aussagen allerdings so vertrauenswürdig sind wie die von mir erwähnten mag dahin gestellt sein Zitat von SamHotte am März 24 2012 07 59 Uhr Aber da solche Geschichten üblicherweise entsprechend aufgebauscht werden macht sich schnell das große Muffensausen breit Also immer weiter so das kann bei entsprechender Eifrigkeit immerhin trotz sterbender Pölszene zu einer Renaissance des Hotteheizers führen Da hast Du ja fast des Pudels Kern getroffen Das oben benannte Fahrzeug ist gem Aussage der Toyota Werksvertretung Adresse ist mir bekannt für den mitteleuropäischen Markt produziert worden d h ohne Kraftstofffilterheizung Für kältere Gefilde z Bsp Skandinavien ist es u a mit einer Dieselfilterheizung ausgerüstet Dennoch komisch daß nun mehrere Leute über dasselbe Problem Ähnliches schreiben Schöne Ostern wünscht Lutz SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Renault Trafic Common Rail Antworten 53 am April 06 2012 20 02 Uhr Moin Zitat von falupe Ob deren Aussagen allerdings so vertrauenswürdig sind wie die von mir erwähnten mag dahin gestellt sein Das stimmt Ich halte grundsätzlich Deinen Bekanntenkreis für genauso glaubwürdig wie Du meinen Zitat von SamHotte Das oben benannte Fahrzeug ist gem Aussage der Toyota Werksvertretung Adresse ist mir bekannt für den mitteleuropäischen Markt produziert worden d h ohne Kraftstofffilterheizung Für kältere Gefilde z Bsp Skandinavien ist es u a mit einer Dieselfilterheizung ausgerüstet Dennoch komisch daß nun mehrere Leute über dasselbe Problem Ähnliches schreiben Blabla Was ist daran komisch Ähnliche Beiträge wirst Du über annähernd jedes Modell finden das im mitteleuropäischen Markt verkauft wurde weil eben annähernd jedes Modell auch irgendwo am Arsch der Welt vertreten ist wo möglicherweise gelegentlich extreme Minusgrade vorkommen oder minderwertiger Sprit verkauft wurde Bringt uns das weiter Nein Warum bin ich eigentlich im letzten Winter nicht liegengeblieben obwohl ich auch eines von Millionen für den mitteleuropäischen Markt konzipierten Autos fahre die keine Kraftstoffheizung besitzen Hhmm um das zu provozieren müsste ich wohl Toyota Embleme ankleben Ciao Sam Arlo Guthry Pöler Beiträge 562 Re Renault Trafic Common Rail Antworten 54 am April 08 2012 01 12 Uhr Moin oller Gramusel liegen geblieben bin ich auch nicht Aber wenns im Filter so ausschaut bei deutlich vor 20 C also 253K ist etwas faul im Staate Dänemark Das Bild

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Soganzeige mit Pöl
    der Meßleitung und der Anzeige sollte entlüftet werden da ansonsten das darin befindliche Luftpolster zu einer verzögerten Anzeige führt Je dünner der Verbindungsschlauch ist desto geringer kann ein Luftpolster werden und desto geringer ist die Verzögerung durch das Druckluftpolster das sich ausdehnt oder zusammengeschoben wird Je nachdem ob ich mit Taktung fahre sehe ich den Hardi Pumpendruck von 0 4 oder den Zahnradpumpendruck von 0 8 bar oder im Dieselbetrieb saugend 0 3 bar Beim Einbau meiner Sog Druckanzeige habe ich nicht entlüftet und daher sehe ich den Luftpolstereffekt der sich so auswirkt daß der Abbau der 0 8 bar auf 0 4 bar trotz Gasgebens einige Sekunden dauern kann so daß die Taktungszeitintervalle auf Pöl zu lang erscheinen was sie aber in Wirklichkeit nicht sind Daher kommt die Verzögerung nicht von der Elastizität der Gummischläuche sondern vom Luftpolster in der Verbindungsleitung Die angezeigten Minimal und Maximaldrücke stimmen dennoch auch mit Luftpolster Vielen Dank also für die vermeintlich simple Frage Jochen GregB Pöler Beiträge 55 Re Soganzeige mit Pöl Antworten 3 am März 30 2012 13 03 Uhr Danke für die schnellen Antworten MfG greg Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re Soganzeige mit Pöl Antworten 4 am März 30 2012 17 01 Uhr moin moin der messschlauch wird sich mit der zeit mit pöl füllen das liegt einfach daran das die fuft aus der leitung gezogen und mit dem sprit ersetzt wird gruß johannes GregB Pöler Beiträge 55 Re Soganzeige mit Pöl Antworten 5 am April 04 2012 10 46 Uhr Ich habe eine Soganzeige mit PVC SchlaKann ich denn benutzen ode rein Teil der an der Pumpe die den Einspritzdruck erzeugt und sowohl die Einspritzmenge als auch den Förderbeginn regelt und bestimmt WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESP auswechseln Da er

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Radmuldentank selber bauen - aus blauer 120l Tonne - search?
    Kann leider nchts beitragen aber ein gutes WOE wünschen unfallfreie Fahrten das dir jemand den Link gibt und gutes gelingen Herzliche Grüsse aus der sonnigen Schweiz Daniel Pölbrenner Pöler Beiträge 112 Re Radmuldentank selber bauen aus blauer 120l Tonne search Antworten 2 am März 31 2012 13 53 Uhr Servus Schweissen geht Ölkonrad hat da schon seine Erfahrung damit gemacht und kann sicher auch noch genaueres dazu sagen Man benötigt eine Heissluftpistole und Material zum verschweissen Das Material kann man sich entweder in Streifen aus der Tonne schneiden oder Stangenware kaufen Das Problem das hin zu bekommen liegt im Handling Nicht gleich am Objekt anfangen sondern üben damit die gleichmäßige Schmelzung von Fass und Material und die kontinuierliche Zuführung des Materials gut klappt Sieh dir das mal an http www hausundwerksta fschweissgeraet frei Haus Ob beim Fassschweissen auch Gewebe nötig ist und wie Konrad das mit Werkzeug Handling oder speziellen Heissluftpistolenaufsatz hinbekommen hat kann er ja noch näher erläutern lG Herbert SamHotte Global Moderator Beiträge 4786 Vollgaspöler Klimaschutz durch global dimming Re Radmuldentank selber bauen aus blauer 120l Tonne search Antworten 3 am März 31 2012 18 12 Uhr Moin Zitat von aumag finde die Selbstbauanleitung des Radmuldentanks nicht mehr Meinste die hier Ich denke schon Schöne Grüße Sam aumag Pöler Beiträge 389 Hängt die Schwätzer neben die Erkenntnis M Twain Re Radmuldentank selber bauen aus blauer 120l Tonne search Antworten 4 am April 01 2012 07 51 Uhr Moin SamH Zitat von SamH Ich denke schon ich jetzt auch Danke aumag Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Radmuldentank selber bauen aus blauer 120l Tonne search Antworten 5 am April 02 2012 19 53 Uhr Hallo Sam leider klebt dieser Kleber den Diethelm genommen hat nicht Hab ich selber probiert Einer Druckprüfung mit anschließender Dichtigkeit hält er leider nicht Stand Ich

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Eigenbau PÖL-Anlage T4, eure Meinungen, Erfahrungen?!
    die den Einspritzdruck erzeugt und sowohl die Einspritzmenge als auch den Förderbeginn regelt und bestimmt WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd ESP das 3 2 Wege hin iund in den RL auch Gruss Konrad waldi Pöler Beiträge 715 Re Eigenbau PÖL Anlage T4 eure Meinungen Erfahrungen Antworten 2 am März 15 2012 10 37 Uhr Hallo Christian was Du da im Netz gefunden hast hast Du entweder falsch interpretiert oder es ist tatsächlich Humbug Als überzeugter Zweitanker würde ich Dir natürlich dazu raten alleine wegen der Ausfallsicherheit Nötig ist es wie Konrad schrieb nicht Was hindert Dich daran die Magnetventile so zu plazieren dass kein Diesel durch den WT gelangt Die Schmierfähigkeit des Diesel war vermutlich nicht der Grund für das Ableben Deines Seat Ich schätze einfach dass der irgendwo Luft gezogen hat oder die Düsen fertig waren Luft ist aber wesentlich wahrscheinlicher So fertig können Düsen normalerweise nicht sein dass er nicht mehr mit Dino anspringt Man sollte sich als Pöler nicht nur auf den Umbau konzentrieren sondern auch um die grundlegende Funktionalität des Motors und dessen Komponenten So ein Auto will halt gepflegt werden Viele Grüße Waldi aumag Pöler Beiträge 389 Hängt die Schwätzer neben die Erkenntnis M Twain Re Eigenbau PÖL Anlage T4 eure Meinungen Erfahrungen Antworten 3 am März 15 2012 23 46 Uhr Moin Christian sagst Du mir Deinen Beruf bzw Deine schulische Laufbahn Ich frage weil Du einen interessanten Einwand gemacht hast Im Übrigen sollst Du richtig vorsichtig sein was da so im Internet steht von daher hast Du Recht hier nachzufragen Beim ABL Motor Deines T4 kannst Du ganz ohne alle irgendwelche Nachrüstungen Umbauten VerkäuferwichtigtuerunbedingteinbauenmüssenTeile Pflanzenöl reinkippen und damit fahren UNTER folgenden Bedingunge intakte Glühstifte nennt man auch Glühkerzen neuwertige Düseneinsätze oder besser neue Düsenstöcke ESD neuen Kraftstofffilter Wenn der T4 damit nicht anspringt mehrmals vorglühen oder nicht läuft kommste noch mal durch und dann helfen wir Dir herzlichen Gruß in meine alte Heimat aumag p s Hat die KLJB Lüdinghausen immer noch so eine gute Volleyballmannschaft wie zu meinen Zeiten Damals spielten Cracks aus der Landesliga mit und wir haben se immer geseekt gekricht chris1988 Pöler Beiträge 2 Re Eigenbau PÖL Anlage T4 eure Meinungen Erfahrungen Antworten 4 am März 16 2012 02 41 Uhr Hallo und vielen Dank für Eure Antworten aumag Meine schulische berufliche Laufbahn Realschulabschluss in 2005 danach eine 3 jährige Ausbildung zum Zerspanungsmechaniker Dreher Nach der Ausbildung bin ich unserem Betrieb übernommen worden und stehe nun an Verzahnungsmaschinen An und für sich bin ich Technik begeistert und bastel gerne vorzugsweise an meinen Autos 75er Ford Ranchero Die Glühkerzen meines T4 sind vor knapp 10tsd km neu gekommen wie es mit den Düsen aussieht weiß ich nicht Werde diese dann vorher erneuern Die Grüße werde ich bestellen Was den hisigen Sport so angeht kann ich Dir leider keine Auskunft geben sorry waldi Die besagten Pläne im Netz die ich gefunden habe sehen in etwa so aus wie dieses hier http www poel

    Original URL path: http://www.fmpo.de/anfaengerfragen/eigenbau-poel-anlage-t4-eure-meinungen-erfahrungen!/ (2016-02-13)
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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Eigenbau PÖL-Anlage T4, eure Meinungen, Erfahrungen?! 10
    in der Kraftstoffzuleitung reduziert werden WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd KGR Schlauch pulverisiert hat nachdem der Nutzer einmal kräftig und vor allem sehr kurz mehrmals Gas gegeben hat War allerding zur Entschuldigung CP1 Ist ja auch logisch Gruss Konrad aumag Pöler Beiträge 389 Hängt die Schwätzer neben die Erkenntnis M Twain Re Eigenbau PÖL Anlage T4 eure Meinungen Erfahrungen Antworten 12 am März 16 2012 10 34 Uhr Hallo Konrad schön dass Du Dich selbst beweisbar machst Du schreibst halt was und nachher stellt sich raus ist ganz andere Baustelle bzw wesentliche Informationen sind mal grad eben so nicht mitgeliefert worden Ich hab mit Deiner Art überhaupt keine Probleme die ist nur für Forenfremde und Leute die Dich nicht kennen bzw noch nicht so lange kennen oftmals nicht durchschaubar Was mich wurmt Deine höchst positive liebenswerte Grundeinstellung Leuten zu helfen und Wissen zu vermitteln unterläufst Du mit dieser deiner Unbekümmertheit Herzlichen Gruß aumag Dj Interface Pöler Beiträge 493 Re Eigenbau PÖL Anlage T4 eure Meinungen Erfahrungen Antworten 13 am März 24 2012 17 39 Uhr Hallo Chris ich richte das Posting jetzt einfach mal ganz frech direkt an dich Erstmal glückwunsch zum T4 Ich habe denselben T4 auch im 1tank betrieb Also mein aller erster Tip atme tief durch und überlege genau was du vor hast Was willst du fahren Altes Frisches 100 Mischung Wenn du möchtest kann ich dir ein paar denkansätze geben Also je nach zustand des Motors und intakten Glühkerzen läuft der Motor gut mit Pöl auch ohne grossartig viel zu machen Es braucht ne dicke Leitung einen wärmetauscher a8 wärmetauscher am kleinen KW kreislauf reicht völlig und das wars auch schon fast Zum Komfort noch eine Vorförderpumpe Den Förderbeginn würd ich ohne irgendeinen Messkrempel einstellen wenn du mich fragst Was bringt es wenn du dich nach irgendwelchen Werten richtest Ich stelle den Förderbeginn immer so ein bis ich meine das es gut läuft Jetzt werden einige bestimmt wieder aufschreien das man das nicht machen soll Jaaa ich war auch schon beim Förderbeginn einstellen mit der Schraube erinnerst du dich Konrad Kam mit dem Caddy damals zu dir und hatte nach Gehör gemacht und der stand auf 1 35 mm Du hast ihn dann eingestellt wie mans eigentlich macht haste auch gut gemacht nix gegen dich aber der Wagen lief kacke damit daher bin ich ehrlich und habe es am nächsten Tag auf nem Rastplatz wieder umgeändert nach gehör und wieder gehörig nach Früh Der Caddy läuft mit dem Setup heute noch zwar nicht mehr bei mir aber woanders das ganze ist nun fast 100 000 km her Egal darum gehts auch gar nicht Fakt is der T4 is recht simpel zu bepölen neue Düsen schaden sicherlich nicht Ich würde je nachdem was vertankt wird 200 Bar nehmen Wenn der Threadstarter möchte kann er sich gerne mal bei mir melden liebe grüsse vom inti der mit dem Post T4 und dem Postgolf JOHEI Gast Re Eigenbau PÖL Anlage T4

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1-Tank Umbau
    Vorteil bei PA ist doch nur das er Durchsichtig ist MfG Gregor Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1 Tank Umbau Antworten 1 am März 19 2012 22 12 Uhr Hallo Greg Hab heut nen 12er Niederdruckschlauch verbaut Alles paletti Material ist NBR wenn ich das richtig behalten habe 12 19mm Schöne Grüße Martin GregB Pöler Beiträge 55 Re Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1 Tank Umbau Antworten 2 am März 20 2012 06 53 Uhr Also doch ne Nummer größer wählen Johannes Pröfrock Pöler Beiträge 660 Re Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1 Tank Umbau Antworten 3 am März 20 2012 07 11 Uhr moin moin kommt drauf an wie der rest aussieht und welche konsistens der sprit hat bei nem Der Kraftstoffrücklauf von der ESP zum Tank wird wieder direkt vor dem HF eingespeist damit die Strömungswiderstände in der Kraftstoffzuleitung reduziert werden WIDTH 350 OFFSETX 20 BGCOLOR 000000 FGCOLOR FFFFFF TEXTCOLOR 006090 onmouseout return nd kgr und flüssigem brauchst du gar nicht an die leitung da reicht es wenn du von filter zur pumpe ne 8 leitung legst bei offenem rl und und flüssiges reicht ne 10er leitung wenn der sprit ne cremige bis breiige konsistens hat brauch mann min ne 12er leitung gruß johannes GregB Pöler Beiträge 55 Re Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1 Tank Umbau Antworten 4 am März 24 2012 18 25 Uhr Stimmt wird ne 12 mm Leitung nur Weiß nicht welches Material besser ist monthy Pöler Beiträge 258 Alles was brennt fährt auch Re Welcher Kraftstoffschlauch für einen 1 Tank Umbau Antworten 5 am März 24 2012 19 36 Uhr hallo Greg ist eine Glaubensfrage wirst hier wohl auf 50 50 kommen die das eine oder andere befürworten ich hab 12er hydraulikschlauch

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  • Pflanzenöl statt Diesel - Erste Schritte - Anfängerfragen - Vito erfahrung,wo Umrüsten
    mich für einen Vito 112 BJ 2000 2003 oder 109 115er Reihe ab 2003 BJ mit DPF Wie sind hier die erfahrungen kann man mit einem guten Mischungsverhältnis ohne Umrüstung Pöl fahren Wenn nicht wo finde ich in Hamburg oder umgebung einen Pölumrüster bzw welche Umrüstsätze könnt ihr empfehlen von den Herstellern AGT z b o ä Bin euch schonmal dankbar für die Hilfe euer Pölerbee Ölkonrad Pöler Beiträge 1786 Re Vito erfahrung wo Umrüsten Antworten 1 am Februar 23 2012 19 13 Uhr Hallo dazu solltest du als erstes erkunden was für ein einspritzsystem deine Möhre hat Das Netz hilft dir da sicher weiter Gruss Konrad Martin Klaus Pöler Beiträge 2518 Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen H Schm Re Vito erfahrung wo Umrüsten Antworten 2 am Februar 23 2012 21 04 Uhr N abend Vito 112 KIBA Nr 0710 863 CDI 109 KBA NR 0999 001 CDI 0999 ATW CDI 2 2 115 KBA NR 0999 003 CDI 0999 ADH CDI 4 4 Schöne Grüße Martin Pölerbee Pöler Beiträge 2 Re Vito erfahrung wo Umrüsten Antworten 3 am März 05 2012 21 48 Uhr Vielen Dank Seiten 1 Nach oben Gehe zu 0 this options this selectedIndex

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