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  • BEOS Elektronik Technologie - Pr. Oldendorf - Stromversorgungen und Ladegeräte
    eingebaute Fi Schutzschalter auslöst Würde das Fahrzeug nun von außen berührt evt noch mit durchnässtem Schuhwerk so wird der Berührende einer gefährlichen Körperdurchströmung ausgesetzt die dennoch nicht zur Auslösung der Schutzmaßnahmen führen muss und zur Zwangsunterbrechung der Netzversorgung Nichterreichen des Auslösestromes Unter diesen Umständen wird durch den alleinigen Einsatz eines FI Schutzschalters im Fahrzeug eine Sicherheit vorgetäuscht die so nicht vorhanden ist Dieser im Bild dargestellte Fehler ist nicht nur theoretisch möglich es hat ihn mehrfach real gegeben u a an einem RTW nach einer Fahrzeugwäsche Das Ende eines Fahrzeuges durch Missachtung der VDE Vorschriften Erst die kombinierte Verbindung FI Schutzschalter mit einer Prüfeinrichtung test unit im Fahrzeug für den Nachweis derWirksamkeit der Schutzmaßnahme in der externen Verbindung gibt die Sicherheit dass die Schutzleiterfunktion zum Zeitpunkt der Verbindung wirksam ist nach VDE 0100 T 717 zulässig Ist die Schutzleiterfunktion nicht gegeben kann die Betriebsstätte nicht mit 230 V versorgt werden Man stelle sich diese beschriebene Fehlersituation im realen Einsatz vor wieviel wertvolle Zeit muss für die Fehlersuche und Beseitigung aufgebracht werden oder noch schlimmer der erkannte Fehler wird einfach ignoriert Ob die Versorgung der mobilen Betriebsstätte mit 230 V ein Sicherheitsrisiko ist oder nicht kann bei jedem Einsatz letztlich nur eine kompetente Elektrofachkraft mit den entsprechenden Messmitteln nach VDE entscheiden Verantwortungsträger wissen dass dies unter Einsatzbedingungen nahezu unmöglich ist Sicherheitsmaßnahme Die VDE 0100 Teil 717 zeigt hier eine gute Lösung auf Aus Sicht der Unfallverhütung ist der Schutztrennung und dem Aufbau eines neuen TN S Netzes mit einem 30 mA FI Schutzschalters RCD innerhalb der beweglichen transportablen Betriebsstätte Vorrang zu geben Unter Berücksichtigung aller erdenklichen Fehlermöglichkeiten liegt in dieser elektrischen Versorgungsmaßnahme die größtmögliche Sicherheit vor tödlichen Körperströmen bei Körperschluss an elektrischen Verbrauchern und oder der Installation in der transportablen Betriebsstätte Fahrzeug Mit dieser Maßnahme Schutztrennung ist es vollkommen egal ohne dass die Schutzmaßnahmen sich gegenseitig beeinträchtigen oder aufheben ob die versorgende 230 V Stromquelle immer eine wirksame Schutzmaßnahme hat ob der Schutzleiter gebrochen zu hochohmig gar nicht vorhanden oder vertauscht ist ob das Netz genullt ein Fehlerstrom oder Fehlerspannungssystem einen Isolationswächter und oder eine Schutzleiterprüfeinrichtung hat ob die Versorgung aus einer Ersatzstromquelle Stromerzeuger nach DIN 14685 jedem anderen x beliebigen Stromerzeuger einen Sinus Wechselrichter aus einer Verteilung des EVU oder die Versorgung auf einem Veranstaltungsgelände nach VDE 0100 Teil 722 Bauten nach Schaustellerart oder aus Gebäudeanlagen erfolgt Allerdings muss wie in der VDE gefordert der Schutztrenntransformator nach VDE 0551 EN 60742 aufgebaut und geprüft sein Der Einspeisepunkt bis zum Schutzschalter muss schutzisoliert aufgebaut sein Ebenso darf bei der Schutzmaßnahme Schutztrennung an der Einspeisesteckerdose CEE DIN 49462 Fahrzeugeinspeisepunkt kein Schutzleiter angeschlossen sein Durch diese Gesamtmaßnahme ist der Erdungsbezugspunkt das Fahrzeugchassis Selbst bei nicht geerdetem isoliert aufgebautem Fahrzeug kommt es im Fehlerfall zur Auslösung der FI Schutzeinrichtung und zur Zwangabschaltung der Elektroversorgung in der Betriebsstätte Zu beachten ist bei der Konzeptionierung transportabler Betriebsstätten dass zur Versorgung elektrischer Verbrauchsmittel außerhalb der Betriebsstätte nach VDE 0100 Teil 717 eine eigene separate Schutzmaßnahme Schutztrennung vorhanden sein muss Mobile Betriebsstätten in denen Fernmeldeanlagen enthalten sind Funk

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