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  • München-Augsburg mit dem Fahrrad | Arno Welzel
    mich Über mich Impressum Meine Fahrräder Meine Website seit 1997 Atomkraft Nein Danke English Fahrrad GPS München Augsburg mit dem Fahrrad München Augsburg mit dem Fahrrad In Fahrrad GPS 2012 05 29 2014 02 26 Kommentar hinterlassen Ich hatte es ja schon länger mal vor nun habe ich es endlich mal geschafft und den freien Montag für die Rückfahrt von Freunden in München nach Augsburg mit dem Fahrrad genutzt Etwa 66 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 18 5 km h Inklusive Pausen dazwischen war ich etwa 4 Stunden unterwegs Zugegeben ich möchte die Strecke so schnell nicht wieder fahren denn zwischen Egenhofen und Friedberg ist die Topologie schon recht hügelig Die Route kann man sich auf meinem GPX Viewer ansehen Weitere Beiträge in dieser Kategorie Das gute Gefühl der Sicherheit Augsburg soll Fahrradstadt werden Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein Android Computer Fahrrad Reisen Reviews Umwelt Web Letzte Kommentare Arno Welzel bei M Disc Aribert Kuzon bei M Disc Frank Spielkamp bei Linux Mint 17 2 auf dem Netbook Christine bei David Bowie ist tot Arno Welzel bei Linux Mint 17 2

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  • Das gute Gefühl der Sicherheit | Arno Welzel
    das Risiko immens mindern Das erweckt den Eindruck als wäre man auf dem Fahrrad jederzeit der Gefahr von Verletzung und Tod ausgesetzt und ein Fahrradhelm würde genau das verhindern Diese Aussage ist natürlich Unsinn ein Helm verhindert einen Unfall nicht und Kopfverletzungen sind nicht die einzige Todesursache bei Unfällen Auf http www abus de de main asp ScreenLang de select 0901 docID 50 wird wiederum erklärt dass sich in Deutschland pro Jahr rund 90000 Unfälle im Zusammenhang mit Leitern ereignen sowie Hektik und mangelnde Konzentration sind die mit Abstand häufigsten Unfallursachen bei Arbeiten im Haushalt sie machen rund 60 Prozent der etwa 2 7 Millionen Haushaltsunfälle die sich jährlich in Deutschland ereignen aus Komischerweise wird in diesem Text aber für Arbeiten im Haushalt nicht das Tragen von Helmen empfohlen Die zuerst genannten Zahlen sind aus dem Jahr 2003 also fast 10 Jahre alt Grund genug sich aktuellere Daten dazu anzusehen Verkehrsunfälle 2008 2009 2010 Mit Personenschaden 320614 310806 288297 Getötete 4477 4152 3648 Schwerverletzte 70644 68567 62620 Leichtverletzte 338403 329104 308550 Beteiligte insgesamt 648796 616741 595702 davon Fahrradfahrer 86209 86569 82520 davon Fußgänger 36865 35778 34651 Getötete Fahrradfahrer 456 462 381 Getötete Fußgänger 653 591 476 Getötete PKW Fahrer 2368 2110 1840 Quellen Destatis Unfälle und Verunglückte im Straßenverkehr Destatis Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden nach Art der Verkehrsbeteiligung Destatis Getötete bei Verkehrsunfällen nach Art der Verkehrsbeteiligung Es wurden also nicht 70000 Fahrradfahrer pro Jahr verletzt sondern in dieser Größenordnung waren Fahrradfahrer beteiligt an statistisch erfassten Unfällen Erfasst werden Unfälle aber immer sobald die Polizei eingeschaltet wird auch wenn es nur um Sachschaden geht und keine oder nur harmlose Verletzungen vorliegen Des weiteren wurden natürlich nicht 6000 Fahrradfahrer getötet sondern weniger als 500 Nicht schön aber bei weitem nicht so dramatisch wie es ABUS darstellt Im gleichen Zeitraum sind zudem

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  • Beweglichkeit fängt im Kopf an | Arno Welzel
    Stützräder den Gleichgewichtssinn trainieren und sollten in diesem Alter schon längst in der Lage sein ein normales Fahrrad zu benutzen Stützräder und eingeschränkte Bewegungsfreiheit sind hier nur kontraproduktiv Siehe dazu auch den Artikel auf http www kinderfahrradladen de kinderfahrrad blog 2010 04 28 kinderfahrraeder brauchen keine stuetzraeder Drittens auf Seite 8 wird ein älteres Paar mit Helmen auf Fahrrädern an einer Strandpromenade abgebildet Die Fahrräder sind aber offensichtlich nicht verkehrssicher da sie über keinerlei Beleuchtung verfügen Dazu kommt dass Helme hier vollkommen überflüssig und in Deutschland auch nicht vorgeschrieben sind Mit dieser Darstellung erweckt die TK aber den Eindruck dass Fahrradnutzung lediglich als Freizeitsport sinnvoll ist und selbst eine gemütliche Runde am Strand nur mit Schutzausrüstung möglich wäre Dabei ist regelmäßige Fahrradnutzung gerade im Alltag der Gesundheit zuträglich und dazu ist auch keine umfangreiche Schutzkleidung notwendig Es sterben mehr Menschen im Haushalt oder bei Verkehrsunfällen im Auto als auf Fahrrädern Gleich neben dem Paar auf Fahrrädern ist ein Mann im Anzug abgebildet der eilig eine Treppe hoch rennt und in einer Hand die Jacke und vermutlich mit der anderen Hand Handy am Ohr hält Das ist aber deutlich gefährlicher keine Hand frei um sich bei einem Sturz abzufangen und abgelenkt durch das Telefonat Laut statistischem Bundesamt sind im Jahr 2010 über 1000 Menschen durch Stürze auf Treppen gestorben bei dieser hektischen Art die Treppe hochzukommen ist es wohl eher Glückssache wenn man nicht hinfällt Liebe Verantwortliche bei der TK für dieses Werk Kinder brauchen keine Stützräder um Fahrrad fahren zu erlernen und Fahrräder sind nicht per se gefährlich sollten aber wenigstens sicher ausgerüstet sein Auch wird eine Broschüre wird nicht glaubwürdiger nur weil ein Arzt seine Unterschrift unter das Vorwort setzt und wenn schon dann sollte es vielleicht nicht gerade dieser Arzt sein der für fragwürdige Aussagen bekannt ist Ich

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  • Klapperfreie Bremszugführung | Arno Welzel
    gerät bei Erschütterungen etwa bei Fahrten über Kopfsteinpflaster oder andere Unebenheiten leicht in Schwingungen Das Ergebnis ist ein mehr oder weniger deutliches klimpern am Oberrohr das ziemlich nervig sein kann Um Lackschäden vorzubeugen gibt es für offen verlegte Zugseile auch kleine Gummiringe die auf das Zugseil geschoben werden Diese Gummiringe mögen zwar den Lack schonen aber die Geräuschentwicklung wird damit leider nicht wesentlich verringert sie bewirken je nach Material eher das Gegenteil Ich habe mich deshalb zu einer anderen Variante entschieden Ein kurzes Stück Magura Hydraulikleitung aus Kunststoff das mit Textilklebeband und Kabelkindern am Oberrohr fixiert wird Die Hydraulikleitung ist fest genug um von den Kabelbindern nicht zusammengedrückt zu werden hat dabei aber einen ausreichend großen Innendurchmesser so dass die Bewegung des Zugseils nicht beeinträchtigt wird Das Textilklebeband verhindert dass sich die Konstruktion auf dem Oberrohr seitlich verschiebt Die Kabelbinder fixieren das Ganze zusätzlich Optisch wirkt die Lösung gewöhnungsbedürftig technisch ist sie aber einwandfrei kein klimpern mehr auf unebenen Strecken und die Bremse ist in ihrer Funktion in keinster Weise beeinträchtigt Eine Alternative wäre gewesen die Außenhülle in einem Stück vom Bremshebel bis zur Bremse zu verlegen und am Oberrohr zu fixieren Das hätte allerdings auch die Reibung im System

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  • Tools – Update | Arno Welzel
    03 16 Kommentar hinterlassen Der Speichenlängenrechner enthält jetzt auch eine Datenbank mit den Daten diverser Felgen und Naben Weitere Beiträge in dieser Kategorie Fünf Jahre hinterlassen Spuren Klapperfreie Bremszugführung Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein Android Computer Fahrrad Reisen Reviews Umwelt Web Letzte Kommentare Arno Welzel bei M Disc Aribert Kuzon bei M

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  • Fünf Jahre hinterlassen Spuren… | Arno Welzel
    über fünf Jahren und etlichen tausend Kilometern Alltagseinsatz ist die Tachohalterung Sigma Twist Lock an einem meiner Fahrräder gebrochen Ich hatte allerdings noch eine Ersatzhalterung in der Teilekiste die schnell montiert war Weitere Beiträge in dieser Kategorie Berliner Oldie Tools Update Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein Android Computer Fahrrad Reisen Reviews Umwelt

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  • Peugeot „Country“ | Arno Welzel
    benutzen konnte Es ist mit einer 21 Gang Shimano STX Schaltung ausgestattet sowie Cantilever Bremsen Schutzblechen Gepäckträger Licht und ist immer noch in einem sehr guten Zustand Einige meiner Gäste mögen das Fahrrad wirklich gerne Ich werde nur irgendwann mal das Licht und die Bremsen austauschen Gesamtansicht Das STX Schaltwerk Der STX Brems und Schalthebel einer der frühen Rapid Fire Schalthebel mit Ganganzeige Frühe HG Kassettenritzel dicker aber mit einer sehr leichten Erscheinung Umbau Ende 2008 Im Oktober 2008 habe ich vorne ein neues Laufrad mit Nabendyamo Shimano DH 3N30 sowie LED Scheinwerfer meinen alten BUMM D Lumotec Oval Senso Plus und LED Rücklicht BUMM D Toplight Plus eingebaut Nebenbei wurde auch die alte Klingel ersetzt und das hintere Schutzblech entklappert Die Bremsen sind zwar noch nicht optimal funktionieren nach einer genaueren Einstellung immer noch ganz brauchbar Dabei habe ich ganz nebenbei bemerkt dass die vorderen Beläge falsch herum montiert waren mit dem langen Ende nach vorne was ich auch korrigiert habe Nach dem Umbau Gesamtansicht Das neue Vorderrad mit Nabendynamo und LED Scheinwerfer LED Rücklicht Weitere Beiträge in dieser Kategorie Augusta Pinky Berliner Oldie Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert

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  • Augusta „Pinky“ | Arno Welzel
    mit Mixte Stahlrahmen 7 Gang Nabe mit Rücktrittbremse Shimano SG 7C20 und Cantilever Bremse vorne Es lag einige Jahre in Einzelteilen und kaputten Laufrädern im Keller und wurde für eine Mitbewohnerin im Haus wieder aufgebaut Konkret wurden folgende Dinge daran gemacht Hinterrad neu eingespeicht mit einer gebrauchten aber noch gut erhaltenen Alu Hohlkammerfelge mit gelber Lackierung Vorderrad ausgetauscht das Vorderrad und die Felge vom Hinterrad waren ursprünglich die Serienausstattung von meinem alten Trekker Neue Schläuche mit Sclaverand Ventilen aka französische Ventile und neue Bereifung 40 622 Neue Schutzbleche von SKS da die alten zu klein für die Bereifung und auch nicht mehr besonders gut erhalten waren Neue Lichtanlage Dynamo Halogenscheinwerfer LED Rücklicht Rahmenschloss Patent Sattelstütze war noch von meinem alten Trekker übrig und hat zufällig genau gepasst und passender Sattel Neuer Lenker Neue Bremsklötze vorne Das Ergebnis ist ein Fahrrad dass zwar nicht gerade ein Leichtgewicht ist sich aber durch die etwas dickeren Reifen und die 7 Gang Nabe immer noch sehr gut fährt Der niedrig eingestellte Sattel ist kein Versehen die Benutzerin ist halt nicht sehr gross Ein Klick auf das nachfolgende Bild öffnet eine grössere Ansicht Mai 2007 Weitere Beiträge in dieser Kategorie Spritzlappen selbstgemacht Peugeot Country Kommentar

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