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  • Tödlicher Abbiegeunfall mit LKW | Arno Welzel
    wurde Das ist ein weiteres trauriges Beispiel für die Hauptprobleme von vermeintlich sicheren Radwegen der Radverkehr bewegt sich außerhalb des Wahrnehmung durch den übrigen Straßenverkehr und an Kreuzungen wo der Radverkehr rechts neben Rechtsabbiegern vorbeigeführt wird kommt es immer wieder zu schweren bis tödlichen Unfällen Dies einerseits weil Leute auf dem Radweg von LKW und Bussen oft übersehen werden und andererseits den Schwenkbereich großer Fahrzeuge beim Abbiegen falsch einschätzen Es gibt Ideen wie man Kreuzungen sicherer gestalten könnte wie in diesem Video gezeigt Dennoch sollten Verkehrsplaner gerade im Innenstadtbereich statt einer strikten Trennung von Verkehrsmitteln auch Konzepte wie Shared Space in Betracht ziehen wenn sich Alle den Platz teilen müssen sinkt durch die notwendige gegenseitige Rücksichtnahme und geringere Geschwindigkeit von Kraftfahrzeugen auch da Risiko von Unfällen Augsburg hat sich mit dem Projekt Fahrradstadt 2020 wie viele auch andere Städte in Deutschland das Ziel gesetzt den Radverkehrsanteil in den nächsten fünf Jahren deutlich zu steigern und zu einer Fahrradstadt zu werden Das wird aber mit der althergebrachten Denkweise zum Thema Radwege nicht gut funktionieren Siehe dazu auch Fahrradstadt 2020 Aufbruch in die Vergangenheit Fahrradnutzer innen in der Stadt auf die Fahrbahn Fahrräder gehören auf die Straße Weitere Beiträge in dieser Kategorie

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  • Peugeot PX-10 mit Licht | Arno Welzel
    wird zwar mit einer Lenkerhalterung angeboten diese hält aber zumindest in der Variante bei meinem Exemplar leider nicht sehr fest auf dem Lenker und der Scheinwerfer verdreht sich durch sein Eigengewicht bei Erschütterungen sehr leicht Erfreulicherweise gibt es von Busch und Müller für den Ixon IQ auch eine alternative Halterung die an einem konventionellen Lampenhalter montiert werden kann Der vorgesehene Halter für die Gabelkrone war allerdings aus Platzgründen nicht einsetzbar weshalb ich schließlich die Lenkerhalterung von Riese und Müller verwendet habe Das Ergebnis ist zwar optisch etwas gewöhnungsbedürftig aber durchaus stabil Durch die Position am Lenker erreicht man den Scheinwerfer auch während der Fahrt recht bequem und der Zug der Vorderradbremse wird nicht nennenswert beeinträchtigt Das Rücklicht ein Sigma Cuberider II hatte ich schon früher montiert Die Halterung kann mit Kabelbindern gesichert werden wodurch das Licht auch fester sitzt Sehr schön Das Licht ist kein Blinki sondern ein normales durchgehend leuchtendes LED Rücklicht Die nächste Critical Mass kann kommen beim letzten Mal wo ich mit dem Peugeot mitgefahren bin war es eher anstrengend mit dem tiefen Lenker und dem sich ständig verdrehenden Scheinwerfer Diesmal sollte es deutlich besser gehen Weitere Beiträge in dieser Kategorie Peugeot PX 10 mit Moustache Lenker

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  • Peugeot PX-10 mit „Moustache“-Lenker | Arno Welzel
    Durchmesser von exakt 22 mm und nicht 22 2 mm wie es sonst üblich ist Ebenfalls eine Besonderheit Die Schraube im Vorbau zum Spannen des Klemmkonus benötigt einen Innensechskantschlüssel mit 7 mm Gängig in Werkzeugsätzen sind aber nur 6 und 8 mm Erfreulicherweise habe ich einen Händler gefunden der einen passenden Vorbau hatte und auch einen passenden Innensechskantschlüssel konnte ich auftreiben so dass dem Umbau nichts mehr im Weg stand Nach der Demontage des alten Vorbaus habe ich mir die genaue Konstruktion des Steuersatzes angesehen Diese Variante kannte ich bisher noch nicht Der Gabelschaft ist an einer Seite abgeflacht und der Steuersatzkonus hat einen geriffelten Ring auf den das entsprechende Gegenstück aufgesetzt wird dass durch die Abflachung des Gabelschafts gegen Verdrehen gesichert ist Man stellt das Lager wie üblich mit dem Konus ein und sichert danach diese Position mit dem Konterring der sich durch seine Form auf dem Gabelschaft nicht verdrehen kann und gleichzeitig den Konus fixiert Der neue Vorbau hat genau gepasst und so war der Rest des Umbaus schnell erledigt Die Ausrichtung des Lenkers mit dem Mitteilteil nach oben und nicht nach unten wird durch die Bremshebel vorgegeben Diese kann man nicht beliebig drehen sondern sie müssen so ausgerichtet sein dass sie mit der Biegung des Lenkers eine gemeinsame Linie bilden Gleichzeitig sollen die Enden der Bremshebel aber auch nicht nach oben zeigen sonst wären die Bremsen extrem unbequem zu bedienen Im Ergebnis erhält man dadurch eine zwar sportlichere Sitzhaltung die aber deutlich weniger gestreckt ist als mit einem tiefen Rennlenker was auch durch den kürzeren Vorbau unterstützt wird Dennoch hat man weiterhin verschiedenste Griffpositionen zur Auswahl Der nächste Sommer kann kommen Ich muss mir nur noch eine stabile Lösung für die Montage des Akkuscheinwerfers Busch Müller Ixon IQ überlegen das abnehmbare Rücklicht an der Sattelstütze sitzt stabil

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  • Neue Laufräder für’s Alltagsrad | Arno Welzel
    zusätzlich schräg in und gegen die Laufrichtung so dass die Speichen beim Eintritt in die Felge keinen Biegekräften ausgesetzt werden und die Felge ebenfalls weniger stark belastet wird Montageständer Bisher bin ich oft ohne Montageständer ausgekommen Allerdings muss ich zugeben dass es kein Luxus ist so ein Teil zu verwenden sondern viele Arbeiten enorm erleichtert besonders wenn das den Ausbau der Laufräder beinhaltet Bei einem Händler vor Ort habe ich ein zusammenklappbares Exemplar als Ausstellungsstück rund 25 günstiger bekommen sehr schön da ich mir so nicht nur etwas Geld sondern auch gleich den Zusammenbau aus Einzelteilen gespart habe Zusammengeklappt war das Teil im Anhänger auch leicht zu transportieren Das folgende Bild ist leider nicht besonders gut da es nur mit einer Handy Kamera aufgenommen wurde aber man bekommt einen Eindruck wie das in der Praxis aussieht Bei dem Ständer handelt es sich um ein Modell von Kettler dass sich in der Höhe verstellen lässt und eine drehbare Klemmung für den Rahmen hat Die Schale ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten Neue Felgen Das Vorderrad war relativ problemlos die Speichen sind auf beiden Seiten gleich lang und der komplette Umbau war in weniger als zwei Stunden erledigt Der erste Schritt war die alten Felgen auszuspeichen Man kann sich diese Arbeit natürlich auch etwas erleichtern indem man die Speichen die man ohnehin nicht weiter verwenden will einfach mit einem Seitenschneider durchtrennt Allerdings stehen die Speichen auch unter Spannung und das Ausfädeln an der Nabe ist auch dann noch nötig Ich habe daher lieber einen Akkuschrauber genommen das dauert auch nicht sehr lang und man kann am Ende das Speichenmuster ohne Felge bewundern Nachdem die Speichen entfernt waren habe ich die Gelegenheit genutzt und die ausgespeichte Nabe etwas geputzt was nach 10 Jahren sicher nicht übertrieben ist Frisch eingespeicht sieht das Laufrad nun wie neu aus Beim Einspeichen des Hinterrads gab es leider ein kleines Problem Die Nabe war ursprünglich anders eingespeicht als es für die Andra 30 nötig ist Die neue Felge setzt eine bestimmte Reihenfolge von Zugspeichen und folgenden Speichen voraus und dafür gibt es zwei Möglichkeiten Entweder jeweils eine linksseitige und dann eine rechtsseitige Zugspeiche oder eben umgekehrt Letztlich musste ich auf einer Seite der Nabe die Zugspeichen und folgenden Speichen exakt um ein Loch versetzen damit die Richtung der Speichenbohrungen gepasst hat Zur Nachahmung empfehle ich das allerdings nicht Ich bin mir der möglichen Probleme der Materialbelastung bewusst und habe das in Kauf genommen Zur Erläuterung Die Speichen hinterlassen durch die erheblichen Zugkräfte Abdrücke neben den Bohrungen im Nabenflansch Wenn die Speichen nun genau anders herum eingesetzt werden zieht jede Speiche nun von einer Seite während auf der anderen Seite der Bohrung der Abdruck der ursprünglichen Einspeichung wie eine Kerbe wirken kann von der aus durch die Lastwechsel beim Fahren ein Riss entsteht Allerdings ist die Unfallgefahr im Fall eines brechenden Nabenflansches sehr gering es würden nur einige Speichen ausbrechen und das Hinterrad würde einen starken Seitenschlag entwickeln Ein Sturz ist deswegen aber nicht zu befürchten Auch habe ich bei

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  • Defekt an der Ortlieb Office Bag | Arno Welzel
    Jahren nutze ich regelmäßig und gerne eine Office Bag M von Ortlieb Bisher hat die Tasche auch gut funktioniert bis heute Ich habe mich gewundert wieso der Verschluß nicht richtig einrastet und dann das Problem gesehen ein Plastik Steg ist gebrochen Den Service von Ortlieb habe ich bereits angeschrieben da der Gurt an dem dieses Teil sitzt fest mit der Tasche vernäht ist und man für eine Reparatur die Nähte auftrennen müsste Mal sehen was der Hersteller dazu sagt Als Notlösung werde ich erst mal versuchen die Bruchstelle zu kleben auch wenn ich wenig Hoffnung habe dass das funktioniert Update 2015 02 14 Wie erwartet kleben funktioniert nicht Mittlerweile habe ich erfahren dass es von Ortlieb spezielle Reparaturverschlüsse gibt die man montieren kann ohne den Gurt öffnen zu müssen Vermutlich wird es wohl darauf hinauslaufen Update 2015 03 04 Ortlieb hat mir nach etwas über einer Woche ein Exemplar des angesprochenen Reparaturverschlusses kostenlos zugeschickt Die Montage war problemlos und der Verschluß hält seitdem einwandfrei Weitere Beiträge in dieser Kategorie Radwege sind unsicher Neue Laufräder für s Alltagsrad Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein

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  • Radwege sind unsicher | Arno Welzel
    Versicherer Im folgenden Video eines YouTube Nutzers gibt eine es Sammlung von Beiträgen zum Thema Fahrräder auf die Straße So haben einige Städte mittlerweile angefangen Radwege und Radstreifen wieder abzuschaffen und Radfahrer innen ganz bewusst auf die Fahrbahn zu bringen um das Risiko von Unfällen zu verringern Weitere Beiträge in dieser Kategorie Bequemer und schöner fahren Defekt an der Ortlieb Office Bag Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse

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  • Bequemer (und schöner) fahren | Arno Welzel
    an meinem Alltagsrad bin ich grundsätzlich zufrieden aber auf längeren Strecken hatte ich gelegentlich das Problem dass ich Schmerzen in den Händen bekommen habe trotz Hörnchen für eine alternative Griffposition Eine gängige Lösung für solche Probleme sind Griffe in Flügelform die eine größere Fläche zur Abstützung der Hände bieten Eine günstige aber dennoch hübsche Variante davon sind die Ledergriffe von Fluxon die unter dem Namen Sturmvogel angeboten werden Die Griffe sind etwas breiter als die vorher verwendeten Schaumstoffgriffe weshalb ich die Hebel für Bremse und Schaltung etwas weiter in die Mitte des Lenkers versetzen musste Dadurch blieb auf der rechten Seite nicht mehr genug Platz für die Klingel die jetzt nach links gewandert ist Ob das Material auch den harten Bedingungen des Alltags gewachsen ist mein Fahrrad steht die meiste Zeit im Freien wird sich noch zeigen Die Verarbeitung und das Griffgefühl sind jedenfalls einwandfrei Über eine Klemmung werden die Griffe fixiert und können sich dadurch auch nicht lösen und auf dem Lenker drehen Weitere Beiträge in dieser Kategorie Delivery Radwege sind unsicher Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein Android Computer Fahrrad Reisen

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  • Delivery | Arno Welzel
    2014 11 25 Kommentar hinterlassen Ein sehr schöner Kurzfilm über einen obdachlosen Fahrradkurier Weitere Beiträge in dieser Kategorie Ring frei in München 2014 Video Bequemer und schöner fahren Kommentar hinterlassen Kommentieren abbrechen Deine E Mail Adresse wird nicht veröffentlicht Erforderliche Felder sind markiert Kommentar Name E Mail Adresse Website Blog Allgemein Android Computer Fahrrad Reisen Reviews Umwelt Web Letzte Kommentare Arno Welzel bei M Disc Aribert Kuzon bei M Disc

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